湖南高速铁路职业技术学院张楷翼获国家专利权
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龙图腾网获悉湖南高速铁路职业技术学院申请的专利一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119749255B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411951866.0,技术领域涉及:B60L3/00;该发明授权一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法是由张楷翼;旷利平;资葵;刘建连;于建奎;武亚菲;黄艺娜设计研发完成,并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法在说明书摘要公布了:本申请属于新能源汽车绝缘检测技术领域,具体涉及一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法,包括建立电池系统的中间故障基本模型,定义电路参数和故障位置;将中间故障基本模型中电池系统的中间故障电阻等效为总正极和总负极对地的绝缘电阻,得到转换后的绝缘故障等效电路;基于等效电路中总正极对地绝缘电阻和总负极对地绝缘电阻的等效关系,计算总绝缘电阻,并确定总正极对地绝缘电阻和总负极对地绝缘电阻的并联电阻值;通过测量电池系统的总电压和当前电池组的平均电压,结合并联电阻值,计算绝缘故障位置并进行定位。本申请实现对总绝缘电阻的精确计算和绝缘故障位置的精准定位。
本发明授权一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法在权利要求书中公布了:1.一种基于并联绝缘电阻检测的电动汽车绝缘故障定位方法,其特征在于,方法包括: 步骤1:建立电池系统的中间故障基本模型,定义电路参数和故障位置; 步骤1中,绝缘故障在电池系统中的相对位置参数通过Y表示,Y的取值范围为0≤Y≤1,具体包括:当Y=0时,表示绝缘故障发生在电池系统的总负极位置;当Y=1时,表示绝缘故障发生在电池系统的总正极位置;当0<Y<1时,表示绝缘故障发生在电池系统的总负极与总正极之间的中间位置; 步骤2:将所述中间故障基本模型中电池系统的中间故障电阻等效为总正极和总负极对地的绝缘电阻,得到转换后的绝缘故障等效电路; 步骤2中,正极对地的等效绝缘电阻Rp通过下式确定: 负极对地的等效绝缘电阻Rn通过下式确定: 式中:X表示电池系统中绝缘故障发生位置的等效绝缘电阻;Y表示绝缘故障在电池系统中的相对位置参数;1-Y表示从中间故障点到电池系统总负极的电压占系统总电压的比例; 步骤3:基于所述等效电路中总正极对地绝缘电阻和总负极对地绝缘电阻的等效关系,计算总绝缘电阻,并确定总正极对地绝缘电阻和总负极对地绝缘电阻的并联电阻值; 步骤4:通过测量电池系统的总电压和当前电池组的平均电压,结合所述并联电阻值,计算绝缘故障位置并进行定位; 步骤4中,绝缘故障位置通过下式确定:
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