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龙图腾网获悉宁波拓普集团股份有限公司申请的专利一种高精度弹簧臂疲劳分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119885481B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411949643.0，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种高精度弹簧臂疲劳分析方法是由吴肖骏;赵苏苏;唐蓉;陈来伟;牛立志设计研发完成，并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高精度弹簧臂疲劳分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高精度弹簧臂疲劳分析方法，包括如下步骤：S1：通过网格前处理软件对模型进行前处理，并且通过有限元分析方法计算疲劳工况下的零件应力分布；S2：通过疲劳分析软件分析疲劳寿命；S3：通过实验得出疲劳结果与分析值进行对标。其中在对弹簧臂运动进行模拟约束和载荷的加载的过程中更加贴近实际试验，受力分析能更好地收敛，可以解决弹簧臂弹簧点受力复杂导致的精度问题，分析结果与实际实验验证一致性较高，可以在设计早期识别风险，提高开发效率，降低开发成本，具有通用性高、计算结果准确的特点。

本发明授权一种高精度弹簧臂疲劳分析方法在权利要求书中公布了：1.一种高精度弹簧臂疲劳分析方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：通过网格前处理软件对模型进行前处理，并且通过有限元分析方法计算疲劳工况下的零件应力分布； S2：通过疲劳分析软件分析疲劳寿命； S3：通过实验得出疲劳结果与分析值进行对标； 其中步骤S1中包括如下步骤： S1.1：包括建立弹簧臂及周边零件几何模型，包括弹簧臂本体1、加强板3、弹簧2、弹簧垫4、套管8及内衬套6的模型，弹簧臂本体1位于车辆静止状态整车位置，弹簧垫4装配到加强板3上，弹簧2上端位于整车实际位置且弹簧2为自由状态下，并在弹簧臂本体1与加强板3之间建立第一焊缝7，在弹簧臂本体1与套管8之间建立第二焊缝5，在将以上几何模型导入网格处理软件中进行各个组成零件的网格划分，创建耦合、坐标系、选择接触面后导出，得到最终的有限元模型； S1.2：将所述有限元模型导入有限元分析软件中施加局部或整车坐标系下的约束和载荷，计算疲劳工况下的应力，具体为以内衬套6中心为坐标中心点建立第一局部坐标系A，第一局部坐标系A的Y轴为内衬套轴线，X轴和Z轴可任意指定，以弹簧2中心为坐标中心点建立第二局部坐标系B，弹簧2中心线为X轴，Y轴和Z轴可任意指定； 其中约束和载荷的加载包括如下五个步骤： 第一步：将弹簧臂的内点C基于第一局部坐标系A下全约束，将弹簧臂的外点D基于整车坐标系下约束三个移动方向，将弹簧2的上点基于全局坐标系下全约束，将弹簧2的下点基于第二局部坐标系B下约束除X轴方向外的其余5个方向，并且加载X方向的载荷直至弹簧2下端位于弹簧垫4上方，整个过程移除了接触设置； 第二步：基于第一步约束的情况下，改变弹簧2下点加载方向，直至弹簧2与弹簧垫4刚好接触，整个过程加入了接触设置； 第三步：基于第二步约束的情况下，释放内点C基于第二局部坐标系B下绕Y轴转动的自由度，并且释放弹簧2下点的约束和加载，使其与弹簧垫4自然接触； 第四步：根据第三步外点D所受的三向力，将外点D三向力约束改为三向力加载的方式，顺滑过渡，使得分析更好的收敛，为第五步完全加载做准备； 第五步：根据第四步外点D加载的三向力，通过设置默认幅值曲线的方式将力顺滑过渡到实际需要加载的载荷； S1.3：通过以上五步分析得出所需各个疲劳工况的应力结果，用于分析疲劳。

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