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龙图腾网获悉上海稊米汽车科技有限公司申请的专利一种新能源车低压电池模组电量管理的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120080720B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510109693.6，技术领域涉及：B60L1/00；该发明授权一种新能源车低压电池模组电量管理的方法是由李镇;胡承诚设计研发完成，并于2025-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车低压电池模组电量管理的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种新能源车低压电池模组电量管理的方法，属于车载电池技术领域，包括如下步骤1：判断新能源车模式，决定是否由主充放电回路对外部负载供电和或对低压电池模组充电；2：停车锁车模式时，判断低压电池模组SOC阈值，决定是否通过小电流放电回路对外部负载供电；3：尝试唤醒，决定进入步骤4或步骤5；4：主充放电回路对低压电池模组进行补电；5：低压电池模组进入锁电状态并切换为深度休眠模式；6：有外部唤醒信号输入后，对低压电池模组进行充电，并对电流进行监测，决定是否维持充电或进入步骤7；7：继续尝试唤醒，若电量管理模块响应则回到步骤6，否则继续维持深度休眠模式。本发明能保障新能源车运行更加安全。

本发明授权一种新能源车低压电池模组电量管理的方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源车低压电池模组电量管理的方法，在低压电池模组和负载之间设置由电量管理模块控制导通或关断的主充放电回路和小电流放电回路，并执行如下步骤： 步骤1：判断新能源车是处于运行模式还是停车锁车模式，若新能源车处于运行模式则由电量管理模块控制主充放电回路对外部负载供电和或对低压电池模组充电，否则进入下一步骤； 步骤2：在新能源车处于停车锁车模式时，检测低压电池模组SOC是否低于补电阈值或锁电阈值，其中补电阈值大于锁电阈值，若低压电池模组SOC不低于补电阈值则通过小电流放电回路对外部负载供电，若低压电池模组SOC低于补电阈值但高于锁电阈值则进入步骤3，若低压电池模组SOC低于锁电阈值则进入步骤5； 步骤3：低压电池模组尝试唤醒新能源车，若唤醒成功进入步骤4，若唤醒失败则进入步骤5； 步骤4：低压电池模组向电量管理模块发送请求补电指令，由主充放电回路对低压电池模组进行补电； 步骤5：低压电池模组进入锁电状态并切换为深度休眠模式，电量管理模块控制主充放电回路及小电流放电回路均不对外输出并进入步骤6； 步骤6：有外部唤醒信号输入后，电量管理模块闭合主充放电回路对低压电池模组进行充电，并在一定时间后对低压电池模组的电流进行监测，是否大于充电判断阈值，若大于充电判断阈值则维持主充放电回路为低压电池模组充电；若不大于充电判断阈值，则进入步骤7； 步骤7：继续尝试唤醒新能源车，若电量管理模块相应则回到步骤6，若无响应，则控制低压电池模组继续维持深度休眠模式。

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