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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利后背门总成及车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223533311U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423289093.2，技术领域涉及：B60J5/10；该实用新型后背门总成及车辆是由赵新强;胡菲;康杰忠设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本后背门总成及车辆在说明书摘要公布了：本实用新型提供了一种后背门总成及车辆，属于车辆背门技术领域，包括背门主体、第一导轨、前部抬升杆装置和后部抬升杆装置。通过前部抬升杆装置和后部抬升杆装置配合，实现先抬升再向前滑移的开启过程，以及先后移再下降的关门过程，后备箱的开放性更高，更加方便取放大物，且对车辆停放场地的限制更少。通过第二导轨与第二后滑座的滑动配合，使后部抬升杆装置的结构简单紧凑，使用成本较低。通过设置行程开关，提升开门动作的智能化程度，保证开门动作准确、流畅。通过将行程开关内嵌于第一后滑座中，能更好的保护行程开关。由于前部抬升杆装置包括前滑座、前撑杆和前铰接座，前部抬升杆装置整体结构简单，使用可靠性更好。

本实用新型后背门总成及车辆在权利要求书中公布了：1.一种后背门总成，其特征在于，包括： 背门主体1； 第一导轨2，设于侧围总成的顶部，并沿侧围总成的顶部轮廓线延伸； 前部抬升杆装置3，为能沿上下方向伸缩的伸缩装置，所述前部抬升杆装置3的固定端与所述第一导轨2滑动连接，伸缩端与所述背门主体1侧边的前部铰接，所述前部抬升杆装置3具有收缩状态和伸长状态，在收缩状态下，所述背门主体1的上边缘与后备箱开口的上边缘对接；在伸长状态下，所述背门主体1的上边缘向上高出顶棚6； 后部抬升杆装置4，一端与所述第一导轨2滑动连接，另一端与所述背门主体1侧边的后部活动连接，所述后部抬升杆装置4具有折叠状态和撑起状态，在折叠状态下，所述背门主体1的下边缘与后备箱开口的下边缘对接；在撑起状态下，所述背门主体1的下边缘向上高出顶棚6； 在所述背门主体1关闭时，所述前部抬升杆装置3处于收缩状态，且所述后部抬升杆装置4处于折叠状态；在所述背门主体1完全开启时，所述背门主体1位于顶棚6的上方。

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