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龙图腾网获悉国机重工集团常林有限公司申请的专利一种电动装载机用多电机驱动结构装置获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223533328U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423319141.8，技术领域涉及：B60K1/02；该实用新型一种电动装载机用多电机驱动结构装置是由刘伟倩;张亚军;张宇飞;石伟设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动装载机用多电机驱动结构装置在说明书摘要公布了：本实用新型是一种电动装载机用多电机驱动结构装置，将第一行走电机、第二行走电机、工作电机集成在一变速箱内，提高了驱动总成的空间利用率，实现驱动总成紧密布置，提高空间利用率；工作电机通过第一输出齿轮、两第一减速齿轮、两第一输出轴进行传动，将工作电机的动力传递至驱动转向泵或工作泵工作；在本方案中，设置有两行走电机，分别为第一行走电机、第二行走电机，此外第一行走电机、第二行走电机经两第二输出齿轮、变速齿轮、行走输出齿轮、行走输出轴传动，驱动装载机的运动；通过控制其中一行走电机转动或者控制两行走电机共同转动，实现载机运动时的快慢及调节牵引力大小，采用变速齿轮的两级减速增扭后，便能实现装载机的作业需求。

本实用新型一种电动装载机用多电机驱动结构装置在权利要求书中公布了：1.一种电动装载机用多电机驱动结构装置，其特征在于，包括： 一变速箱01； 一工作电机1，其输出轴位于所述变速箱01内顶部中点处； 第一输出齿轮11，其设置在所述变速箱01内，其与所述工作电机1的输出轴连接； 与所述第一输出齿轮11啮合的两第一减速齿轮12，其设置在所述变速箱01内，两第一减速齿轮12以所述变速箱01竖直中线对称设置在所述第一输出齿轮11两侧； 两第一输出轴13，其一端与对应所述第一减速齿轮12连接，其另一端连接转向泵或工作泵； 第一行走电机2、第二行走电机3，两者以所述变速箱01竖直中线对称设置在所述变速箱01内中部两侧； 两第二输出齿轮21，其分别与所述第一行走电机2、第二行走电机3的输出轴连接； 变速齿轮22，其设置在所述变速箱01内，并位于所述变速箱01竖直中线上，所述变速齿轮22的大径齿轮与两所述第二输出齿轮21啮合； 行走输出齿轮23，其设置在所述变速箱01内，并位于所述变速箱01竖直中线上，所述变速齿轮22的小径齿轮与两所述行走输出齿轮23啮合； 行走输出轴24，其一端与所述行走输出齿轮23连接。

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