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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法和分配装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114670805B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210478719.0，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法和分配装置是由郭丁伊;于长虹;刘元治;徐家良;尹建坤;宋浩源;程健;郁大嵬设计研发完成，并于2022-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法和分配装置在说明书摘要公布了：本公开实施例公开了一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法和分配装置，所述扭矩分配方法包括：基于车辆的当前状态参数确定所述车辆的当前工况；获取所述车辆中动力电池的当前SOC状态；基于所述当前工况以及所述当前SOC状态在发动机和驱动电机之间进行扭矩分配。本公开实施例从混合动力车辆的行驶工况和电池能量管理两个角度入手，对不同工况下发动机和电机进行扭矩分配，更符合驾驶员需求和能量管理需求，满足了整车动力性和经济性的双重要求。

本发明授权一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法和分配装置在权利要求书中公布了：1.一种用于并联式混合动力车辆的扭矩分配方法，其特征在于，包括： 基于车辆的当前状态参数确定所述车辆的当前工况； 获取所述车辆中动力电池的当前SOC状态； 基于所述当前工况以及所述当前SOC状态在发动机和驱动电机之间进行扭矩分配； 其中，所述当前工况至少包括急加速工况、正常行驶工况和制动工况中的一种，所述基于所述当前工况以及所述当前SOC状态在发动机和电机之间进行扭矩分配包括： 当所述当前工况为急加速工况，基于所述当前SOC状态与第一SOC阈值的比较结果进行扭矩分配； 当所述当前工况为正常行驶工况，基于所述当前SOC状态分别与第三SOC阈值和第四SOC阈值的比较结果进行扭矩分配； 当所述当前工况为制动工况，基于所述当前SOC状态分别与第二SOC阈值和第五SOC阈值的比较结果进行扭矩分配； 所述第一SOC阈值、第二SOC阈值、第三SOC阈值、第四SOC阈值以及第五SOC阈值依次增大，所述第一SOC阈值为急加速门限值，所述第二SOC阈值为启动充电门限值，所述第三SOC阈值为行车助力门限值，所述第四SOC阈值为行车充电门限值，所述第五SOC阈值为回收门限值。

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