中国第一汽车股份有限公司于长虹获国家专利权
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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利双电机混合动力车辆的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114834437B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210575907.5，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权双电机混合动力车辆的控制方法是由于长虹;郁大嵬;刘元治;梁赫奇设计研发完成，并于2022-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。
本双电机混合动力车辆的控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种双电机混合动力车辆的控制方法。该双电机混合动力车辆的控制方法包括：获取车辆运行模式；在车辆处于串联工作模式时，计算串联驱动电池目标功率；进行串联驱动电池目标功率反馈控制使能计算；进行串联驱动电池目标功率反馈误差计算；进行串联驱动电池目标功率反馈积分部分计算；对串联驱动电池目标功率反馈控制结果计算及上下限进行限制。本发明的技术方案的双电机混合动力车辆的控制方法，能够有效避免动力电池电量长时间达不到控制目标的问题。
本发明授权双电机混合动力车辆的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种双电机混合动力车辆的控制方法，其特征在于，包括： 获取车辆运行模式； 在车辆处于串联工作模式时，计算串联驱动电池目标功率； 进行串联驱动电池目标功率反馈控制使能计算； 进行串联驱动电池目标功率反馈误差计算； 进行串联驱动电池目标功率反馈积分部分计算； 对串联驱动电池目标功率反馈控制结果计算及上下限进行限制； 所述进行串联驱动电池目标功率反馈积分部分计算的步骤包括： 进行上次积分结果清零计算； 进行积分计算标志位计算； 进行积分计算增益计算； 进行积分计算得到串联驱动工况串联驱动电池目标功率反馈积分部分； 所述计算串联驱动电池目标功率的步骤包括： 计算发动机初始需求功率； 计算串联大负荷助力标志位是否置位； 当车辆处于串联大负荷助力标志位未置位的情况下，计算串联中低负荷叠加功率； 当车辆处于串联大负荷助力标志位置位的情况下，计算串联大负荷叠加功率； 对串联不同负荷叠加功率进行斜率限制； 计算发动机需求功率并进行最小值限制。
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