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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114852047B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210638726.2，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质是由尹建坤;马艳红;宋浩源;刘建康设计研发完成，并于2022-06-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质，包括：在车辆处于电量消耗模式时，实时获取能量保持模式的触发信号；当获取到触发信号时，获取车辆的工况信息；工况信息包括：驱动电机的驱动能力、驱动电机的发电能力、动力电池的充电能力、动力电池的放电能力、发动机的故障状态信息以及离合器的故障状态信息；根据工况信息判断是否满足能量保持模式的触发条件；触发条件包括：驱动电机的驱动能力大于预设驱动能力、驱动电机的发电能力大于预设发电能力、动力电池的放电能力大于预设放电能力、动力电池的充电能力大于预设充电能力、发动机无故障且离合器无故障；若是，则触发能量保持模式，能够有效节省油耗。

本发明授权车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆中动力电池的电量保持方法，所述车辆的动力系统包括发动机、离合器、驱动电机和动力电池，其特征在于，包括： 在所述车辆处于电量消耗模式时，实时获取能量保持模式的触发信号； 当获取到所述触发信号时，获取所述车辆的工况信息；所述工况信息包括：所述驱动电机的驱动能力、所述驱动电机的发电能力、所述动力电池的充电能力、所述动力电池的放电能力、所述发动机的故障状态信息以及所述离合器的故障状态信息； 根据所述工况信息判断是否满足所述能量保持模式的触发条件；所述触发条件包括：所述驱动电机的驱动能力大于预设驱动能力、所述驱动电机的发电能力大于预设发电能力、所述动力电池的放电能力大于预设放电能力、所述动力电池的充电能力大于预设充电能力、所述发动机无故障且所述离合器无故障； 若是，则触发所述能量保持模式； 在车辆处于所述能量保持模式时，实时获取所述动力系统的需求扭矩； 在所述发动机停机时，在所述需求扭矩大于发动机的起机扭矩门限控制所述发动机起动； 在所述发动机起动后，在所述需求扭矩小于发动机的停机扭矩门限控制所述发动机停机； 其中，实时获取所述动力系统的需求扭矩，包括： 实时获取加速踏板的开度信息、车速信息、所述驱动电机到车轮的端速比、高压附件功率、动力电池的平衡充电功率、以及驱动电机的转速； 基于所述加速踏板的开度信息、所述车速信息和期望扭矩的对应关系，确定与当前的所述加速踏板的开度信息、所述车速信息对应的所述期望扭矩； 根据所述期望扭矩、所述驱动电机到车轮的端速比、所述高压附件功率、所述动力电池的平衡充电功率以及所述驱动电机的转速，采用第四公式，确定所述动力系统的需求扭矩；所述第四公式为： Tsys＝TdriverIgear+Pacc－SOCblcPwr*9550Ntm； 其中，Tsys为所述动力系统的需求扭矩，Tdriver为所述期望扭矩，Igear为所述驱动电机到车轮的端速比，Pacc为所述高压附件功率，SOCblcPwr为所述动力电池的平衡充电功率，Ntm为所述驱动电机的转速。

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