通用汽车环球科技运作有限责任公司S-L.图获国家专利权
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龙图腾网获悉通用汽车环球科技运作有限责任公司申请的专利用于最小化小重叠正面碰撞影响的车辆悬架系统架构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115891534B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210522624.4，技术领域涉及：B60G3/18；该发明授权用于最小化小重叠正面碰撞影响的车辆悬架系统架构是由S-L.图;F.M.Z.加齐;F.M.马夸特;Z.莫尔海姆设计研发完成，并于2022-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于最小化小重叠正面碰撞影响的车辆悬架系统架构在说明书摘要公布了：提供了悬架系统，其中允许下控制臂在规定的条件下与发动机支架分离，以便为选择情况提供正确的车轮运动学，同时为所有其他载荷情况保持结构完整性。一种系统包括车身结构、车轮组件和将车轮组件连接到发动机支架的悬架系统。悬架系统包括通过第一接头与发动机支架联接并通过第二接头与车轮组件联接的连杆。第一接头配置成在载荷高于阈值力且高于阈值力在第二接头处的阈值角度的情况下从发动机支架释放连杆，以提供期望的运动学。
本发明授权用于最小化小重叠正面碰撞影响的车辆悬架系统架构在权利要求书中公布了：1.一种用于车辆悬架的系统，包括： 车身结构； 车身结构中的托架； 车轮组件；以及 将车轮组件连接到车身结构的悬架系统，包括通过第一接头在托架处与车身结构联接并通过第二接头与车轮组件联接的连杆， 其中，第一接头配置成在第一接头处的载荷高于阈值力的情况下从托架释放连杆，以提供车轮组件的选择运动学，阈值力根据载荷施加到第一接头的角度而变化， 其中，第一接头和连杆配置成当载荷低于阈值力时保持连杆和托架之间的连接，其中当载荷高于连杆屈曲力并且第二接头处的角度小于阈值角度时连杆屈曲， 其中，第一接头和连杆配置成当载荷高于阈值力并且所述角度大于阈值角度时从托架释放连杆。
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