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龙图腾网获悉上海青济新材料发展有限公司;上海市基础工程集团有限公司申请的专利一种既有隧道修复结构及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116146237B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211422197.9，技术领域涉及：E21D11/00；该发明授权一种既有隧道修复结构及施工方法是由赵文亮;乔树章;柳献;张清照;杨奕;杨朋;吕有旭;匡增华;石奇林设计研发完成，并于2022-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种既有隧道修复结构及施工方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种既有隧道修复结构及施工方法，一种既有隧道修复结构包括波纹板组件、地脚、穿轨条板和加固层；所述波纹板组件由不锈钢波纹板沿既有隧道环向拼接而成，所述不锈钢波纹板的两侧均设置有内翻边；相邻所述不锈钢波纹板端头之间通过桥接件固定，本发明中，拼装式波纹钢组件通过地脚、穿轨条板与道床连接为一环整体环形结构，随后通过紧固件与既有隧道固定为一体，并在该拼装结构与既有隧道内壁之间形成的空间内部灌注微膨胀高强水泥砂浆，固结后形成的加固层与不锈钢拼装结构以及既有隧道内壁成为一体，形成一共同受力结构，从而实现既有隧道修复加固的目的，适用于地铁铁路等隧道间歇式或连续式修复，并具有较高的修复、加固效率。

本发明授权一种既有隧道修复结构及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种既有隧道修复结构的施工方法，其特征在于：所述隧道修复结构包括波纹板组件1、地脚2、穿轨条板7和加固层； 所述波纹板组件1由不锈钢波纹板11沿既有隧道环向拼接而成，所述不锈钢波纹板11的两侧均设置有内翻边；相邻所述不锈钢波纹板11端头之间通过桥接件固定，所述桥接件包括内衬于相邻不锈钢波纹板11端头之间的桥接板3，所述桥接板3通过螺栓5与不锈钢波纹板11的端头波峰固定，所述桥接板3通过紧固件与不锈钢波纹板11的端头波谷以及既有隧道内壁固定，并在所述不锈钢波纹板11与既有隧道内壁之间形成灌注空间； 所述地脚2的上端沿隧道环向对接在波纹板组件1的下端，所述地脚2与波纹板组件1的连接结构与相邻不锈钢波纹板11的连接结构相同； 所述穿轨条板7横穿既有轨道并与地脚2的下端固定； 所述加固层由灌注在灌注空间内部的微膨胀高强水泥砂浆固结而成； 所述桥接件还包括防渗垫片4，所述防渗垫片4压设于桥接板3和待接体之间，所述待接体包括不锈钢波纹板11和地脚2； 所述不锈钢波纹板11的端头波谷位置开设有与紧固件配合的第一锚接孔111，所述不锈钢波纹板11的端头波峰位置开设有与螺栓5配合的第一栓接孔112； 所述桥接板3为波形与不锈钢波纹板11以及地脚2顶端波形相同的波纹板，所述桥接板3的波峰和波谷位置均开设有穿接孔31，所述穿接孔31为腰形孔； 所述地脚2为热成型网格式板框结构，所述地脚2的上端波谷位置开设有与紧固件配合的第二锚接孔23，所述地脚2的上端波峰位置开设有与螺栓5配合的第二栓接孔24，所述第二锚接孔23和第二栓接孔24均为条形孔； 所述地脚2的下端通过螺栓5与角接件6的一肢固定，所述角接件6的另一肢搭接在穿轨条板7的端部上侧并通过螺栓5固定； 所述穿轨条板7的两端均开设有与螺栓5配合的第三栓接孔71，所述第三栓接孔71为腰形孔； 所述施工方法包括如下步骤： S1、准备作业：把螺栓5及适配的防渗垫片4用卡簧固定在不锈钢波纹板11端头的第一栓接孔112内部以及地脚2上端的第二栓接孔24内部； S2、初始安装：在既有轨道基础两侧放置地脚2，从任意一侧地脚2的上端开始放置第一块不锈钢波纹板11，确认不锈钢波纹板11与地脚2对接处在同一弧度上，然后在不锈钢波纹板11与地脚2对接处内衬放置防渗垫片4和桥接板3，并使得防渗垫片4和桥接板3通过穿接孔31套设在不锈钢波纹板11与地脚2对接处固定的螺栓5上，拧紧螺栓5使桥接板3压紧在防渗垫片4上并完成不锈钢波纹板11与地脚2对接处的固定；采用同种方式沿既有隧道的环向进行相邻不锈钢波纹板11之间的对接，最终将最后一块不锈钢波纹板11与另一侧地脚2的上端固定； S3、固定安装：将作为紧固件的锚栓由内向外依次穿过桥接板3上剩余未使用的穿接孔31、防渗垫片4和不锈钢波纹板11上的第一锚接孔111打入既有隧道内壁内部，完成不锈钢波纹板11与既有隧道内壁的固定； S4、一体连接：在既有轨道上铺设穿轨条板7，并在穿轨条板7的端部通过第三栓接孔71与螺栓5的配合与角接件6的一肢固定，随后将角接件6的另一肢通过螺栓5与地脚2的下端固定；将作为紧固件的锚栓由内向外依次穿过桥接板3上剩余未使用的穿接孔31、防渗垫片4和地脚2上的第二锚接孔23打入既有隧道内壁内部，完成地脚2与既有隧道内壁的固定； S5、注浆：在已安装的中上侧的不锈钢波纹板11上开设注浆孔和溢浆孔，并通过注浆孔向不锈钢波纹板11与既有隧道内壁间形成的注浆空间内部注入微膨胀高强水泥砂浆，通过浆液自流，一次性完成整环的注浆，等待微膨胀高强水泥砂浆固结为加固层，完成加固施工。

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