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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116443242B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211507672.2，技术领域涉及：B64C27/00；该发明授权一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置是由冯年政;韩东设计研发完成，并于2022-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置，涉及旋翼飞行器技术领域，能够在一定高度方向伸出长度的改变。本发明中，由气囊驱动并且固结于外壳的凸轮，由凸轮带动的连杆，连接连杆和格尼襟翼的活动铰轴以及机械驱动装置的外壳。当活塞往复运动时，处于活塞筒、柔性导管和气囊内的工质体积发生变化，从而通过凸轮的延伸板驱动凸轮绕凸轮轴偏转。与此同时，一端与凸轮铰接的连杆在凸轮旋转下作平面运动，其另一端通过一根活动铰轴与格尼襟翼内伸板相连，固接于桨叶蒙皮的装置外壳上设有滑销，支撑约束内伸板，格尼襟翼伸出侧得以垂直于桨叶弦线收放。

本发明授权一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置在权利要求书中公布了：1.一种基于气压传动且用于直升机格尼襟翼的驱动装置，其特征在于，所述装置安装于格尼襟翼上，所述装置的组成部分包括：活塞作动器1、柔性导管2、气囊3、凸轮4、连杆5、活动铰轴6、布置处7和机械装置外壳8； 活塞作动器1的一端为固定端，另一端为导管连接端，其中，活塞作动器1的固定端固定于桨毂上，活塞作动器1的导管连接端通过柔性导管2与连接所述装置的驱动部分连接； 所述装置的驱动部分安装在所述格尼襟翼上的布置处7，并且布置处7与所述格尼襟翼的桨叶的大梁沿桨叶弦向错开，所述装置的驱动部分包括：气囊3、凸轮4、连杆5、活动铰轴6和机械装置外壳8； 柔性导管2与两个气囊3连接； 凸轮4与连杆5的一端铰接，连杆5的另一端通过活动铰轴6铰接格尼襟翼内伸板71； 机械装置外壳8与所述格尼襟翼的桨叶的蒙皮固接； 活塞作动器1由一对活塞结构组成，每一个活塞结构的组成部分包括：活塞杆11、活塞头12和活塞筒13，其中，活塞头12安装于活塞杆11的顶端； 活塞头12的边缘安装有活塞环121，活塞环121的侧面开槽，活塞杆11安装于活塞筒13内，且活塞环121与活塞筒13的内壁过盈配合； 柔性导管2成对安装，且一个活塞结构连接一根柔性导管2； 并且，气囊3也成对出现，一个活塞结构通过一根柔性导管2连接其中一个气囊3； 柔性导管2与活塞筒13顶部胶接； 机械装置外壳8在凸轮轴42的轴线处开设盲孔，并延伸凸轮轴42至盲孔内； 凸轮轴42在凸轮延伸板41提供的外力下发生偏转，带动凸轮下端43转动； 在凸轮延伸板41的侧向设置有微型位移传感器； 凸轮的延伸板末端411与机械装置外壳的接触处82为弧面接触，所述弧面的弧的半径为：在二维翼型截面上，凸轮轴42心到延伸板末端最上点的距离； 连杆5的一端与凸轮下端43铰接； 格尼襟翼内伸板71上设有格尼襟翼的开槽711，在靠后缘侧的机械装置外壳上固接有滑销83，滑销83穿过格尼襟翼的开槽711，以便于约束格尼襟翼运动； 格尼襟翼内伸板71与格尼襟翼外伸侧72在连接处的内侧预设肋条73，并在蒙皮的相应位置作上倒角; 格尼襟翼开槽711处与机械装置外壳上的滑销83相配合，格尼襟翼开槽711和滑销83的各边应作倒角处理； 格尼襟翼外伸侧72的中性面预留指定长度长于蒙皮外侧，所述指定长度为百分之一弦长。

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