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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司;一汽铸造有限公司申请的专利一种减速器轴承拆卸装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117162043B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311190756.2，技术领域涉及：B25B27/073；该发明授权一种减速器轴承拆卸装置是由潘永健;杨彤;吴凤翔;程松;石冰清;白天亮;于洁设计研发完成，并于2023-09-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减速器轴承拆卸装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种减速器轴承拆卸装置，属于拆卸装置技术领域，包括螺纹旋杆、锥面定位套、拆卸器支架、螺纹导杆、连接杆、张紧柱、定位套和轴承勾爪，螺纹旋杆固定在拆卸器支架顶端中部，螺纹旋杆能够旋转，旋转轴与拆卸器支架中心线同轴，螺纹旋杆中心设有贯穿的内螺纹孔，螺纹旋杆与螺纹导杆螺纹配合，顺时针或逆时针旋转螺纹旋杆时，螺纹导杆能够沿螺纹旋杆旋转轴方向往复运动，本发明解决了将轴承从壳体轴承孔内不易拆卸下来的问题，本发明的轴承拆卸器的结构，能快速、便捷地将轴承从壳体上拆卸下来，同时不损伤壳体及轴承。相较行业中常见通用的拆卸工具、拉马，具有结构紧凑、操作简单、轴承拆卸方便、快速高效和保证拆解件质量的优点。

本发明授权一种减速器轴承拆卸装置在权利要求书中公布了：1.一种减速器轴承拆卸装置，其特征在于，包括：螺纹旋杆、锥面定位套、拆卸器支架、螺纹导杆、连接杆、张紧柱、定位套和轴承勾爪，其中螺纹旋杆固定在拆卸器支架顶端中部，螺纹旋杆能够旋转，旋转轴与拆卸器支架中心线同轴，螺纹旋杆中心设有贯穿的内螺纹孔，螺纹旋杆与螺纹导杆螺纹配合，顺时针或逆时针旋转螺纹旋杆时，螺纹导杆能够沿螺纹旋杆旋转轴方向往复运动，拆卸器支架上设有两个第一通孔，张紧柱穿过第一通孔固定在拆卸器支架侧壁上，张紧柱与连接杆垂直，螺纹导杆在拆卸器支架内的端部上设有第二通孔，连接杆通过第二通孔固定在螺纹导杆端部，连接杆与螺纹导杆垂直，螺纹导杆与张紧柱垂直，锥面定位套通过螺栓固定在拆卸器支架内部，锥面定位套内部设有锥面，能够卡住两个轴承勾爪的倒锥形结构，轴承勾爪一端为倒锥形，轴承勾爪上设有第四通孔，连接杆通过第四通孔间隙配合连接轴承勾爪，轴承勾爪有两个，设置在螺纹导杆两侧，两个轴承勾爪贴合时，贴合部形成滑槽，张紧柱能够在轴承勾爪的贴合部滑槽内相对于勾爪往复运动，连接杆贯穿定位套侧壁，与定位套上的第三通孔过盈配合，定位套位于拆卸器支架下方； 轴承拆卸器拆卸减速器壳体轴承步骤： S1左旋旋转螺纹旋杆，通过螺纹导杆在旋转螺纹旋杆过程中的向下移动，进而通过连接杆向下推动轴承勾爪，使轴承勾爪上部锥面与锥面定位套的锥面压紧贴合，从而使两个轴承勾爪自动合并在一起， S2将S1合并状态的轴承拆卸器的轴承勾爪竖直插入壳体上代拆轴承的轴承内孔中，使定位套下端面与轴承上端面贴合； 右旋旋转螺纹旋杆，此时定位套下端面与轴承上端面贴合，相对轴承不发生上下的位移，而拆卸器支架带动张紧柱随着螺纹旋杆的右旋转，不断下移，当张紧柱下移进入轴承勾爪中间部位的斜面时，逐步将两个闭合在一起的轴承勾爪向两侧自动分开，直至张紧柱下移进入两个轴承勾爪中间斜面下面的竖直平面，此时两个轴承勾爪左右分开至最大距离，轴承勾爪最下端的勾爪由于被撑开，能够勾住待拆轴承下端面，拆卸器支架下端面与轴承内孔外壳体端面压紧贴合； 继续右旋螺纹旋杆，拆卸器支架由于壳体端平面紧紧贴合不能继续下移，此时轴承勾爪勾住轴承下端面，相对拆卸器支架连同定位套一起向上移动； 继续右旋螺纹旋杆，轴承勾爪勾着轴承下端面连同定位套，相对支架继续向上移动，直至轴承下端面与支架下端面齐平，此时轴承完全从壳体轴承内孔中拆卸出来。

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