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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利多挡位机电混合动力系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118322831B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410326507.X，技术领域涉及：B60K6/36；该发明授权多挡位机电混合动力系统及车辆是由顾振宇;付超;赵雪松设计研发完成，并于2024-03-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本多挡位机电混合动力系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其是涉及一种多挡位机电混合动力系统及车辆。多挡位机电混合动力系统包括：发动机具有发动机轴；发电机具有发电机轴，发电机轴上设置有第一挡位切换件，输入轴与发动机轴同轴设置且输入轴上设置有第二挡位切换件，中间轴上设置有第三挡位切换件；通过控制第一挡位切换件、第二挡位切换件和第三挡位切换件处于不同的接合或断开的状态以实现三挡位调节；制动件和第四挡位切换件能够分别与行星排机构接合或断开以实现两挡位调节；输出轴与行星排机构连接，驱动电机能够将动力传递至输出轴。本发明第二组件和第三组件组合能够实现六个挡位调节，具有挡位多、结构简单、实现整车高动力性和高燃油经济性的优点。

本发明授权多挡位机电混合动力系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种多挡位机电混合动力系统，其特征在于，包括第一组件、第二组件、第三组件和第四组件； 所述第一组件包括发动机，所述发动机具有发动机轴，所述第一组件、所述第二组件、所述第三组件和所述第四组件沿所述发动机轴的延伸方向顺次排布； 所述第二组件包括发电机、输入轴和中间轴，所述发电机具有发电机轴，所述发电机轴上设置有第一挡位切换件，所述输入轴与所述发动机轴同轴设置且所述输入轴上设置有第二挡位切换件，所述中间轴上设置有第三挡位切换件；通过控制所述第一挡位切换件、所述第二挡位切换件和所述第三挡位切换件处于不同的接合或断开的状态，以实现三挡位调节，所述发电机轴、所述输入轴和所述中间轴彼此平行间隔设置且与所述发动机轴的延伸方向相同； 所述第三组件包括行星排机构、制动件和第四挡位切换件，所述制动件和所述第四挡位切换件能够分别与所述行星排机构接合或断开，以实现两挡位调节； 所述第四组件包括驱动电机和输出轴，所述输出轴和所述输入轴同轴设置，所述输出轴与所述行星排机构连接，所述驱动电机能够将动力传递至所述输出轴； 齿轮组，与所述第二组件连接，所述发动机输出的动力经由所述输入轴传递至所述齿轮组；所述齿轮组包括设置在所述发电机轴上的第一齿轮和第二齿轮、设置在所述输入轴上的第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮以及设置在所述中间轴上的第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮；所述第一齿轮、所述第四齿轮、所述第六齿轮、所述第七齿轮和所述第八齿轮空套设置，所述第二齿轮固定设置于所述发电机轴，所述第三齿轮和所述第五齿轮均固定设置于所述输入轴，所述第九齿轮固定设置于中间轴； 所述第一齿轮和所述第三齿轮相啮合以形成第一齿轮副，所述第四齿轮分别与所述第二齿轮和所述第七齿轮相啮合以形成第二齿轮副，所述第五齿轮和所述第八齿轮相啮合以形成第三齿轮副，所述第六齿轮和所述第九齿轮相啮合以形成第四齿轮副；所述第一挡位切换件与所述第二齿轮固定连接，且能够与所述第一齿轮接合或断开； 所述第二挡位切换件与所述输入轴固定连接，所述第六齿轮与所述行星排机构固定连接，所述第二挡位切换件与所述第六齿轮接合或断开实现所述第二组件和所述第三组件的连接或断开； 所述第三挡位切换件与所述中间轴固定连接，所述第三挡位切换件具有第一切换部和第二切换部，所述第一切换部能够与所述第七齿轮接合或断开，所述第二切换部能够与所述第八齿轮接合或断开； 还包括： 传动组件，与所述第四组件连接；所述驱动电机具有驱动电机轴，所述传动组件设置在所述驱动电机轴和所述输出轴之间； 所述传动组件包括啮合连接的第十齿轮和第十一齿轮，所述第十齿轮固定设置于所述输出轴，所述第十一齿轮固定设置于所述驱动电机轴。

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