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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利液力耦合主动减振器及控制方法、系统、车辆、存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118686889B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410855826.X，技术领域涉及：F16F15/00；该发明授权液力耦合主动减振器及控制方法、系统、车辆、存储介质是由豆开放;丁树伟;李俊伟;王大壮;郑文博;禹真;侯杰;陈志刚;王仕伟设计研发完成，并于2024-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本液力耦合主动减振器及控制方法、系统、车辆、存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种液力耦合主动减振器及控制方法、系统、车辆、存储介质，属于车辆技术领域。其包括：液力耦合机构，包括连接有主动件的输入轴和连接有从动件的输出轴；主动件和从动件之间容纳有油液；传动机构，与输出轴连接；驱动件，用于带动输入轴转动。通过油液传递力矩，可达到减振的效果。驱动件带动输入轴转动，通过油液将力矩传递至输出轴，最终通过传动机构将力矩转化为主动力或阻尼力并作用于车身，从而达到主动减振的效果，可增大减振器的柔度，防止系统卡滞。由于路面激励的不确定性，采用该减振器可以减少冲击。此外，没有电磁阀和液压泵等部件，减少了结构上的复杂度，且结构控制较为容易。

本发明授权液力耦合主动减振器及控制方法、系统、车辆、存储介质在权利要求书中公布了：1.一种液力耦合主动减振器，用于减缓车辆中车身与底盘之间的振动，其特征在于，所述主动减振器包括： 液力耦合机构，包括相对转动设置的输入轴和输出轴，所述输入轴连接有主动件，所述输出轴连接有从动件，所述主动件与所述从动件之间形成容纳空间，所述容纳空间容纳有用于传递扭矩的油液； 传动机构，一端与所述输出轴连接，另一端与所述车身连接，所述车身与所述输出轴之间通过所述传动机构传动连接；所述传动机构包括第一摇臂和第二摇臂，所述第二摇臂一端与所述车身转动连接，另一端与所述第一摇臂转动连接，所述第一摇臂远离所述第二摇臂一端与所述输出轴连接；或者，所述传动机构包括相啮合连接的齿轮和齿条，所述齿条与所述车身连接，所述齿轮安装在所述输出轴；或者，所述传动机构包括丝杆和套设在所述丝杆的螺母，所述螺母与所述丝杆之间设置有滚珠和供所述滚珠移动的循环回路，所述螺母与所述车身连接，所述丝杆与所述输出轴连接； 驱动件，安装在所述底盘，所述驱动件用于带动所述输入轴转动； 所述容纳空间包括轴隙空间和或径隙空间，所述轴隙空间为所述主动件与所述从动件中垂直于所述输出轴轴线的面之间所形成的间隙空间，所述径隙空间为所述主动件与所述从动件中平行于所述输出轴轴线的面之间所形成的间隙空间； 所述主动件或所述从动件可相对所述输出轴沿轴线方向滑动设置，所述液力耦合机构还包括可带动所述主动件或所述从动件滑动的驱动机构；所述驱动机构包括伸缩缸和伸缩容器，所述伸缩缸的输出端与所述主动件或所述从动件连接，所述伸缩容器内设置有可收缩或扩张的伸缩空间，所述伸缩空间与所述容纳空间相连通并充满所述油液；或者，所述驱动机构为油泵，所述油泵的泵口与所述容纳空间之间通过管道连通，所述管道内填充有所述油液，所述油泵用于从容纳空间中抽出油液或将油液输入至容纳空间，所述管道安装有阀门。

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