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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118700768B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410894519.2，技术领域涉及：B60G17/015；该发明授权一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统及其使用方法是由丁渭平;杨明亮;朱洪林;杜通;王天磊设计研发完成，并于2024-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统及其使用方法，属于汽车悬架技术领域。本发明解决了悬架系统所能调控的频率范围比较低，且无法兼顾快速调节与宽频抑振的问题。本发明以电磁悬浮技术为基础设置了磁浮减振系统，在液压吸振模块和电磁悬浮模块间设计串并切换调节装置；串联时，通过对阀口大小的调节以及电磁悬浮模块的作动速度与方向变化，实现液压吸振模块的主动调节，增强其液压吸振模块阻尼效应范围；并联时，电磁悬浮模块与液压吸振模块独立工作，此时电磁悬浮模块可直接作动与车辆簧载质量与非簧载质量之间，实现垂直承载与缓冲限位，且可进一步减小其力控电机动载力的输出，实现综合能效提升。

本发明授权一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种串并切换油汽内置式车用力控悬架系统，其特征在于：包括磁浮减振系统，所述磁浮减振系统包括主动力控模块2和电磁悬浮模块5，所述主动力控模块2包括力控电机模块、液压吸振模块以及弹性承载模块，所述液压吸振模块和电磁悬浮模块5之间通过串并联切换调节装置4串联或并联，所述主动力控模块2、电磁悬浮模块5以及串并联切换调节装置4电连接有驱动控制器模块6，所述串并联切换调节装置4连接有储油箱3； 所述力控电机模块包括力控电机壳体206，所述力控电机壳体206内设置有力控电机永磁体211和力控电机线圈212，所述力控电机线圈212与驱动控制器模块6电连接； 所述液压吸振模块包括可滑动设置在力控电机壳体206内的工作缸210，所述工作缸210的一端从所述力控电机壳体206伸出且与簧下质量12连接；所述工作缸210内滑动连接有液压吸振活塞机构，所述液压吸振活塞机构的一端与力控电机壳体206连接，所述力控电机壳体206与簧上质量11连接；所述液压吸振活塞机构将所述工作缸210内分为减振上腔205和减振下腔207，所述减振上腔205和减振下腔207均与串并联切换调节装置4连接；所述力控电机永磁体211和力控电机线圈212分别设置在力控电机壳体206内壁和工作缸210外壁上； 所述电磁悬浮模块5包括电磁悬浮模块外壳501，所述电磁悬浮模块外壳501内设置有磁浮活塞机构，所述磁浮活塞机构与电磁悬浮模块外壳501之间设置有磁浮机构，所述磁浮活塞机构将电磁悬浮模块外壳501内分为电磁悬浮模块上腔506和电磁悬浮模块下腔512，所述电磁悬浮模块上腔506和电磁悬浮模块下腔512均与串并联切换调节装置4连接。

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