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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利下车身传力结构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118810916B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310417440.6，技术领域涉及：B62D25/00；该发明授权下车身传力结构及车辆是由陈强;高鹏;贺志杰;李卫钊;张书任设计研发完成，并于2023-04-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本下车身传力结构及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种下车身传力结构及车辆，本发明的下车身传力结构包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧纵向传力通道均包括沿整车前后方向依次设置的前机舱纵梁、扭力盒、中通道加强纵梁和后地板纵梁；各侧前机舱纵梁的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧扭力盒的一侧与同侧的门槛梁相连，各侧扭力盒的另一侧与同侧中通道加强纵梁相连；两侧后地板纵梁之间设有后地板中横梁，两侧中通道加强纵梁的后端均连接在后地板中横梁上，且各侧中通道加强纵梁均通过后地板中横梁与同侧后地板纵梁相连。本发明的下车身传力结构，能够增加下车身中传力通道的数量，有利于正碰及后碰碰撞力的传递分散，可提升整车碰撞的安全性。

本发明授权下车身传力结构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种下车身传力结构，其特征在于： 包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧所述纵向传力通道均包括沿整车前后方向依次设置的前机舱纵梁1、扭力盒4、中通道加强纵梁21和后地板纵梁5； 各侧所述前机舱纵梁1的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧所述扭力盒4的一侧与同侧的门槛梁12相连，各侧所述扭力盒4的另一侧与同侧所述中通道加强纵梁21相连； 两侧所述后地板纵梁5之间设有后地板中横梁22，两侧所述中通道加强纵梁21的后端均连接在所述后地板中横梁22上，且各侧所述中通道加强纵梁21均通过所述后地板中横梁22与同侧的所述后地板纵梁5相连； 两侧所述前机舱纵梁1位于前机舱内一侧分别设有下传力梁19； 各侧所述下传力梁19连接在前围板10朝向车头的一侧，且各侧所述下传力梁19的一端连接在同侧的所述前机舱纵梁1上，各侧所述下传力梁19的另一端与同侧的所述中通道加强纵梁21相连； 各侧所述前机舱纵梁1上分别连接有前减震塔9，且各侧所述前减震塔9的侧部均设有后加强纵梁901； 各侧所述后加强纵梁901沿所述前减震塔9高度方向延伸，且两侧所述后加强纵梁901的底端均连接在同侧的所述前机舱纵梁1上，各侧所述下传力梁19与所述前机舱纵梁1相连的一端和所述后加强纵梁901的底端相连； 两侧所述后加强纵梁901的顶端通过设于两侧所述前减震塔9顶部之间的前机舱上横梁903连接在一起；两侧所述前减震塔9的侧部均设有前加强纵梁902，各侧所述前加强纵梁902并排布置在同侧所述后加强纵梁901的前侧，且两侧所述前加强纵梁902的底端通过设于两侧所述前机舱纵梁1之间的前机舱下横梁904连接在一起。

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