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龙图腾网获悉株洲中车时代电气股份有限公司申请的专利一种列车及其牵引电机的电磁噪声抑制方法及相关组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118920959B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310510928.3，技术领域涉及：H02P29/50；该发明授权一种列车及其牵引电机的电磁噪声抑制方法及相关组件是由王文韬;陈科;侯招文;李益丰;李华;胡仙;张颖;肖振豪;陈启会;彭宣霖设计研发完成，并于2023-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车及其牵引电机的电磁噪声抑制方法及相关组件在说明书摘要公布了：本申请公开了一种列车及其牵引电机的电磁噪声抑制方法及相关组件，应用于轨道交通技术领域，包括：根据牵引电机的电磁噪声数据，判断是否在第一车速区间内进行牵引电机的噪声抑制；如果是，则在列车速度处于第一车速区间时，控制连接牵引电机的牵引逆变器的开关频率与列车速度呈正相关；根据牵引电机的电磁噪声数据，判断是否在第二车速区间内进行牵引电机的噪声抑制；如果是，则在列车速度处于第二车速区间时，确定出待抑制的各次电流谐波，并通过对牵引逆变器的控制，对确定出的各次电流谐波进行抑制；应用本申请的方案，可以有效地抑制牵引电机的电磁噪声，改善了人耳的听觉感受，达到了有效地进行列车的噪声抑制的目的，提高了乘客体验。

本发明授权一种列车及其牵引电机的电磁噪声抑制方法及相关组件在权利要求书中公布了：1.一种列车牵引电机的电磁噪声抑制方法，其特征在于，包括： 根据牵引电机的电磁噪声数据，判断是否在第一车速区间内进行所述牵引电机的噪声抑制； 如果是，则在列车速度处于所述第一车速区间时，控制连接所述牵引电机的牵引逆变器的开关频率与列车速度呈正相关； 根据牵引电机的电磁噪声数据，判断是否在第二车速区间内进行所述牵引电机的噪声抑制； 如果是，则在列车速度处于所述第二车速区间时，确定出待抑制的各次电流谐波，并通过对所述牵引逆变器的控制，对确定出的各次电流谐波进行抑制； 其中，所述第一车速区间表示为[A，B]，所述第二车速区间表示为[C，D]，A表示的是为所述第一车速区间设定的车速下限值，B表示的是为所述第一车速区间设定的车速上限值，C表示的是为所述第二车速区间设定的车速下限值，D表示的是为所述第二车速区间设定的车速上限值，且B≤C； 确定出待抑制的各次电流谐波，包括： 在列车速度处于所述第二车速区间内，对所述牵引电机的电磁噪声数据进行频谱分析，得到频谱分析结果； 基于所述频谱分析结果，确定出各个超标噪声频率，并结合所述牵引电机的转速，确定出与各个超标噪声频率相对应的噪声频率阶次； 根据各个噪声频率阶次以及电机参数，确定出产生各个噪声频率阶次的各次电流谐波，并将确定出的各次电流谐波作为待抑制的各次电流谐波； 根据各个噪声频率阶次以及电机参数，确定出产生各个噪声频率阶次的各次电流谐波，并将确定出的各次电流谐波作为待抑制的各次电流谐波，包括： 根据各个噪声频率阶次以及电机参数，确定出产生各个噪声频率阶次的各个电磁力波频率； 根据电磁力波频率与谐波频率的关联关系，确定出产生各个电磁力波频率的各次电流谐波，并将确定出的各次电流谐波作为待抑制的各次电流谐波； 所述通过对所述牵引逆变器的控制，对确定出的各次电流谐波进行抑制，包括： 通过对所述牵引逆变器的控制，以调整开关角的方式，对确定出的各次电流谐波进行抑制。

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