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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种动力电池的碰撞自适应方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119189679B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411145782.8，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种动力电池的碰撞自适应方法及系统是由翟旭亮;高妍;赵云霄;杨明;路尧设计研发完成，并于2024-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力电池的碰撞自适应方法及系统在说明书摘要公布了：本申请提供了一种动力电池的碰撞自适应方法及系统，其中，该系统包括：顶盖、与顶盖相匹配的箱体、设置于箱体内的电池模组和电池控制单元以及高压单元；箱体包括箱体外框架、箱体内框架、多个运动单元、箱体边框上围；运动单元由运动底座与运动机构构成，运动机构的一侧为底球，另一侧为支架；底球活动设置于运动底座中与底球相匹配的凹槽内；箱体内框架靠近箱体外框架一侧的四周排列设置有多个运动单元中的运动底座；运动底座中设置有线圈和高压线，底球内设置有永磁体；箱体内框架、箱体外框架和箱体边框上围所构成的空腔空间用于容纳运动单元中的运动机构进行运动。通过该实例，可以提高动力电池的安全防护。

本发明授权一种动力电池的碰撞自适应方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种动力电池的碰撞自适应方法，其特征在于，所述方法应用于动力电池的碰撞自适应系统；所述系统包括：顶盖、与所述顶盖相匹配的箱体、设置于所述箱体内的电池模组和电池控制单元以及高压单元；所述箱体包括箱体外框架、箱体内框架、多个运动单元、箱体边框上围；所述运动单元由运动底座与运动机构构成，所述运动机构的一侧为底球，另一侧为支架；所述底球活动设置于所述运动底座中与所述底球相匹配的凹槽内；所述箱体内框架靠近所述箱体外框架一侧的四周排列设置有多个所述运动单元中的所述运动底座；所述运动底座中设置有线圈和高压线，所述底球内设置有永磁体；所述箱体内框架、所述箱体外框架和所述箱体边框上围所构成的空腔空间用于容纳所述运动单元中的所述运动机构进行运动；所述方法包括： 所述电池控制单元接收整车控制器发送的整车预测碰撞位置和整车预测碰撞能量；其中，所述整车预测碰撞位置是所述整车控制器在电动汽车发生碰撞之前，根据接收到的识别数据预测出来的；所述识别数据是通过设置在所述电动汽车车身上的识别系统采集的；所述整车预测碰撞能量是所述整车控制器根据所述电动汽车与被撞对象之间的相对速度以及所述电动汽车的车型预测出来的； 所述电池控制单元根据所述整车预测碰撞位置和整车预测碰撞能量，预测所述箱体外框架上的箱体预测碰撞位置和所述箱体外框架所承受的箱体预测碰撞能量；其中，所述箱体中的所述电池模组、所述电池控制单元以及所述高压单元构成动力电池； 所述电池控制单元根据所述箱体预测碰撞位置和所述箱体预测碰撞能量，在所述箱体外框架中确定出包含箱体预测碰撞位置的第一待碰撞区域，以将所述箱体内框架中位于第二待碰撞区域的动力单元确定为第一动力单元；其中，所述第一待碰撞区域与所述第二待碰撞区域在所述箱体的侧面上互为正投影； 所述电池控制单元基于所述箱体预测碰撞位置和所述箱体预测碰撞能量，确定出每个所述第一动力单元中的运动底座内的线圈所需的第一电流，以将各所述线圈所需的所述第一电流发送至各自对应的第一动力单元中的高压线； 所述第一动力单元中的所述高压线按照所述第一电流向所述线圈提供电流，以使所述线圈产生磁力，根据所述线圈中最强磁力点，驱动该第一动力单元中的永磁体带动底球向最强磁力点运动，以改变该第一动力单元中的支架的朝向，以使所述第一动力单元中的支架的朝向为所述第一待碰撞区域中的所述箱体预测碰撞位置所在方向。

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