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中铁工程设计咨询集团有限公司杨松获国家专利权

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龙图腾网获悉中铁工程设计咨询集团有限公司申请的专利一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119378050B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411212209.4,技术领域涉及:G06F30/13;该发明授权一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置是由杨松;张东风;裴爱华;吴思行;张鲁顺;丁静波;马佳骏;郭骁;刘郑琦设计研发完成,并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置在说明书摘要公布了:本发明提供了一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置,涉及轨道工程技术领域,包括:获取车辆模型参数、钢桁架桥梁结构参数、无砟轨道设计参数和轮轨接触参数;根据车辆模型参数进行建模处理得到车辆动力模型;根据无砟轨道设计参数进行建模处理得到轨道模型;根据钢桁架桥梁结构参数进行建模处理得到桥梁模型;根据轮轨接触参数进行轮轨关系分析处理得到轮轨系统模型;根据车辆动力模型、轨道模型、桥梁模型和轮轨系统模型,得到动力学仿真条件;基于动力学仿真条件进行仿真处理得到输出结果。本发明可实现完整、精细的钢桁架桥梁建模,模型可体现钢桁架桥梁中各个杆件的材料和截面特征,提高了计算的精确度和可靠性。

本发明授权一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法及装置在权利要求书中公布了:1.一种钢桁架桥梁无砟轨道动力计算方法,其特征在于,包括: 获取车辆模型参数、钢桁架桥梁结构参数、无砟轨道设计参数和轮轨接触参数; 根据所述车辆模型参数进行建模处理得到车辆动力模型; 根据所述无砟轨道设计参数进行建模处理得到轨道模型; 根据所述钢桁架桥梁结构参数进行建模处理得到桥梁模型; 根据所述轮轨接触参数进行轮轨关系分析处理得到轮轨系统模型; 根据所述车辆动力模型、所述轨道模型、所述桥梁模型和所述轮轨系统模型,通过定义载荷、边界条件以及接触关系处理,得到动力学仿真条件; 基于所述动力学仿真条件进行仿真处理,通过定义输出量并进行模拟计算得到输出结果,所述输出结果包括至少一种预设速度下的车辆、轨道和桥梁的动力响应数据; 其中,根据所述车辆模型参数进行建模处理得到车辆动力模型,包括: 根据所述车辆模型参数进行几何建模处理,得到第一模型集合,所述第一模型集合包括轮对模型、转向架模型、悬挂模型和车体模型; 根据所述第一模型集合进行刚体约束处理得到参考点集合; 根据所述参考点集合进行参数赋值处理得到惯性特征集合; 根据所述第一模型集合和所述惯性特征集合进行装配处理得到车辆模型; 其中,根据所述无砟轨道设计参数进行建模处理得到轨道模型,包括: 根据所述无砟轨道设计参数进行几何建模处理得到第二模型集合,所述第二模型集合包括钢轨模型、道床板模型、底座板模型、扣件模型和减振垫模型; 根据所述钢轨模型、所述道床板模型和所述底座板模型进行材料属性赋值并进行网格划分处理得网格模型集合; 基于预设的弹簧阻尼单元模拟规则对所述扣件模型和所述减振垫模型进行建模处理得到弹簧阻尼模型; 根据所述网格模型集合和所述弹簧阻尼模型进行整合处理得到轨道模型; 其中,根据所述钢桁架桥梁结构参数进行建模处理得到桥梁模型,包括: 根据所述钢桁架桥梁结构参数中梁和杆件的集合位置进行截面属性定义和材料属性赋值处理得到桁架部件材料模型; 根据所述钢桁架桥梁结构参数中桥面板和混凝土板的厚度与材料属性,分别进行壳部件和实体部件建模处理得到桥面板模型和混凝土板模型; 根据所述钢桁架桥梁结构参数中的桥墩和支座参数进行模拟处理,通过将桥墩、支座对桥梁的支撑作用采用预设的接地弹簧单元模拟,得到桥墩及支座的支撑模型; 根据所述桁架部件材料模型、所述桥面板模型和混凝土板模型和所述支撑模型整合得到桥梁模型; 其中,根据所述轮轨接触参数进行轮轨关系分析处理得到轮轨系统模型,包括: 根据所述轮轨接触参数计算轮轨力与轮轨变形量之间的关系,得到轮轨力和轮轨变形梁的对应关系表格,并基于所述对应关系表格进行仿真处理得到轮轨接触属性; 根据所述轮轨接触参数中车轮踏面和钢轨轨头表面的几何特性,构建得到轮轨接触对; 基于预设的轨道不平顺谱,通过计算纵向不同位置处钢轨的竖向和横向偏移量,得到轨道不平顺数据; 根据所述轮轨接触属性、所述轮轨接触对和所述轨道不平顺数据构建得到轮轨系统模型。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人中铁工程设计咨询集团有限公司,其通讯地址为:100055 北京市丰台区广安路15号中铁设计大厦;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

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