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龙图腾网获悉泰州飞马车件有限公司申请的专利一种车把配重块压铆装置及其工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119794759B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411958764.1，技术领域涉及：B23P19/02；该发明授权一种车把配重块压铆装置及其工艺是由马鹤岭;马鹤峰;龙弟江;张宜和;孙庆华;周振华设计研发完成，并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车把配重块压铆装置及其工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车把配重块压铆装置及其工艺，包括：工作台，工作台用于提供压铆工位；压铆机构，压铆机构设置于工作台上，用于车把管的压铆加工，压铆机构包括推板，推板通过固设在工作台上的推拉杆的推拉作用进行平移，用于车把管的承载和卸料，推板的外表面活动连接有固座，固座固设在工作台上，固座的外表面开设有弧槽，固座的外部设置有两组抵座，一组抵座的外表面与工作台的外表面活动连接，涉及压铆技术领域，解决了现有压铆机使用时，首先对于工件铆接部位的定位需要人工操作，导致定位较为费时费力，且在多重压铆处理时，仍需要人工调节工位的位置和方向，从而导致实际压铆加工效率较低的问题。

本发明授权一种车把配重块压铆装置及其工艺在权利要求书中公布了：1.一种车把配重块压铆装置，其特征在于：包括： 工作台1，所述工作台1用于提供压铆工位； 压铆机构，所述压铆机构设置于工作台1上，用于车把管的压铆加工，所述压铆机构包括推板2，所述推板2通过固设在工作台1上的推拉杆4的推拉作用进行平移，用于车把管的承载和卸料，所述推板2的外表面活动连接有固座5，所述固座5固设在工作台1上，所述固座5的外表面开设有弧槽6，弧槽6内部的下方与推板2的表面齐平，所述固座5的外部设置有两组抵座7，一组所述抵座7的外表面与工作台1的外表面活动连接，另一组所述抵座7的外表面与推板2的外表面活动连接，另一组所述抵座7的外部设置有冲头9，所述冲头9用于车把管的径向压铆加工； 翻转组件3，所述翻转组件3设置于推板2的下方，通过驱动车把管旋转进行径向等角度的多重压铆加工； 联驱组件8，所述联驱组件8设置在工作台1上，用于车把管的居中和限位； 所述联驱组件8包括驱动电机81，所述驱动电机81的外表面与工作台1的外表面固定连接，所述驱动电机81的输出端通过联轴器固定连接有丝杆82，所述丝杆82的外表面螺纹连接有螺管83，所述螺管83的一端固定连接有弧条84，所述弧条84的外表面与工作台1的外表面滑动连接，所述螺管83的外表面固定连接有联板86，所述联板86的外表面与另一组抵座7的外表面固定连接； 所述弧条84的外表面活动连接有滑架87，所述滑架87的外表面与一组抵座7的外表面嵌入固定连接，所述滑架87外表面的一侧与工作台1的本体贯穿滑动连接，所述弧条84的本体开设有贯通的抵槽88，所述抵槽88的内部活动连接有抵柱89，所述抵柱89的一端与滑架87的外表面固定连接； 所述弧条84的外部设置有给料单元85，所述给料单元85包括料槽851，所述料槽851呈倒T形开设在一组抵座7的本体上且呈贯通状态，所述料槽851内部的一侧与弧槽6共轴，所述料槽851的内部滑动连接有滑筒853，并通过滑筒853的推动作用，使得配重块进入车把管内部。

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