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龙图腾网获悉南京理工大学申请的专利碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体及其制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119871870B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510033563.9，技术领域涉及：B29C53/60；该发明授权碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体及其制造方法是由冯君;朱恒;付佳维;宋梅利;刘书尧;高毅飞;张辉;李承瑜;魏夫锴设计研发完成，并于2025-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体及其制造方法在说明书摘要公布了：本发明为一种碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体制造方法。包括如下步骤：制备基础上浆剂；制备结晶聚醚醚酮接枝的碳纳米管；制备最终上浆剂：将原始碳纳米管、羧基化碳纳米管或聚醚醚酮接枝的碳纳米管在超声条件下分散于NM中，接着倒入基础上浆剂超声分散，得到最终上浆剂；采用最终上浆剂对碳纤维进行改性；对壳体采用先螺旋缠绕后环向缠绕，形成从筒身到封头段高度逐渐降低的阶梯状结构，一次固化；用两段式扇形两层贴片补强将阶梯状高度差补齐，对整个壳体进行螺旋缠绕，二次固化得到固体火箭发动机壳体。本发明能够改善壳体的应力分布，减少应力集中，提升耐热性，从而提高火箭发动机的安全性和可靠性。

本发明授权碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体及其制造方法在权利要求书中公布了：1.碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体制造方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1：制备基础上浆剂； 步骤2：制备结晶聚醚醚酮接枝的碳纳米管； 步骤3：制备最终上浆剂：将原始碳纳米管、羧基化碳纳米管或聚醚醚酮接枝的碳纳米管在超声条件下分散于NMP中，接着倒入步骤1制备的基础上浆剂，再次超声分散，得到最终上浆剂； 步骤4：采用步骤3制备的最终上浆剂对碳纤维进行改性，得到改性碳纤维； 步骤5：对壳体采用先螺旋缠绕后环向缠绕，形成从筒身到封头段高度逐渐降低的阶梯状结构，一次固化；用两段式扇形两层贴片补强将阶梯状高度差补齐，对整个壳体进行螺旋缠绕，二次固化得到固体火箭发动机壳体； 步骤1具体为：通过保护羰基基团避免其发生不必要的反应来合成不同分子量和羰基含量的聚醚醚酮-1,3-二硫杂环戊烷PEEKDith，将PEEKDith-2.5-100经取代反应合成聚醚醚酮-1,3-二氧戊环，溶解于N-甲基吡咯烷酮中，在磁力搅拌下室温反应2±0.2h，制成基础上浆剂； 步骤5具体为： 步骤51：采用湿法缠绕工艺，将步骤4得到的改性碳纤维束展开、通过树脂槽以浸渍的方式与液态的聚醚醚酮基体树脂混合，直接引出缠绕在安装在缠绕机工装上的芯模上；缠绕过程中对纤维束施加恒定张力2.5N，加热温度设定为120-180℃； 步骤52：计算螺旋缠绕的缠绕角，计算出筒身段螺旋缠绕层的厚度，环向缠绕层的厚度，确定铺层顺序方案；进行最内层完整螺旋层缠绕以及中间筒身段环向层的缠绕，得到半成品壳体； 步骤53：将半成品壳体放入固化室中进行抽真空第一次固化处理； 步骤54：第一次固化完成后，对封头段待贴片区域进行打磨、喷丸处理，在封头段进行两层贴片补强，每一层贴片补强为两段式，每一段由多个扇形贴片组成，贴片补强后对壳体使用碳纤维环氧树脂材料进行整体螺旋缠绕； 步骤55：在最后螺旋缠绕完后进行第二次固化处理； 步骤52中筒身段螺旋缠绕层的厚度为1.5±0.1mm，环向缠绕层的厚度为2.2±0.1mm；确定螺旋缠绕层为2层和环向缠绕层为2层，确定铺层顺序为{[15.1°、-15.1°]、90°2}； 整体螺旋缠绕的角度为40±2°，缠绕层为2层，缠绕厚度为1.5±0.1mm。

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