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龙图腾网获悉中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院申请的专利飞机复材油箱惰化系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120117181B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510472528.7，技术领域涉及：B64D37/32；该发明授权飞机复材油箱惰化系统是由江华;李燕;张瑞华设计研发完成，并于2025-04-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞机复材油箱惰化系统在说明书摘要公布了：飞机复材油箱惰化系统具备：气源分配管路；与中央翼油箱相连的中央翼惰化支路；及与外翼油箱相连的外翼惰化支路，中央翼惰化支路设有第一惰性气体发生器及位于第一惰性气体发生器的下游侧且能够切换为第一流量模式和第二流量模式的多流量切换阀，第一流量模式下所提供的惰性气体的流量小于第二流量模式，外翼惰化支路设有第二惰性气体发生器及位于第二惰性气体发生器的下游侧的第一限流件，通过第一限流件实现单流量模式，以使下降阶段的中央翼油箱中的氧气浓度初始值成为第一上限阈值以下的方式向中央翼油箱注入惰性气体，并以使巡航阶段的外翼油箱中的氧气浓度成为比第一上限阈值高的第二上限阈值以下的方式向外翼油箱注入惰性气体。

本发明授权飞机复材油箱惰化系统在权利要求书中公布了：1.一种飞机复材油箱惰化系统，其特征在于，具备： 气源分配管路； 中央翼惰化支路，所述中央翼惰化支路从所述气源分配管路分岔，并与中央翼油箱相连；以及 外翼惰化支路，所述外翼惰化支路从所述气源分配管路分岔，并与外翼油箱相连， 所述中央翼惰化支路设有第一惰性气体发生器及多流量切换阀，所述第一惰性气体发生器接收来自气源的待处理气体并生成惰性气体，所述多流量切换阀位于所述第一惰性气体发生器的下游侧且能够切换为第一流量模式和第二流量模式，所述第一流量模式下所提供的惰性气体的流量小于所述第二流量模式下所提供的惰性气体的流量， 所述外翼惰化支路设有第二惰性气体发生器及第一限流件，所述第二惰性气体发生器接收来自气源的待处理气体并生成惰性气体，所述第一限流件位于所述第二惰性气体发生器的下游侧，通过所述第一限流件实现单流量模式， 所述飞机复材油箱惰化系统构成为，以使下降阶段的所述中央翼油箱中的氧气浓度初始值成为第一上限阈值以下的方式向所述中央翼油箱注入惰性气体，并以使巡航阶段的所述外翼油箱中的氧气浓度成为比所述第一上限阈值高的第二上限阈值以下的方式向所述外翼油箱注入惰性气体。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，其通讯地址为：201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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