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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种高速动车组车组内无线网络规划方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120499624B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510763184.5，技术领域涉及：H04W4/42；该发明授权一种高速动车组车组内无线网络规划方法是由林思雨;杨瑞琪;林俊轩;李卓荦;李昀臻;王洪伟;王悉;李阳;艾渤设计研发完成，并于2025-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速动车组车组内无线网络规划方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高速动车组车组内无线网络规划方法，属于列车通信领域。该方法通过建立目标场景的几何模型来提取影响车组内电波传播的内部结构关键性因素，进而构建分段式路径损耗模型；结合车厢内部不对称的结构特征建立通信系统模型与信道模型，推导出无线网络覆盖性能指标的数学表达式；结合车组内部通信质量需求及相关模型公式确定无线电波的最大覆盖距离，根据车组内部实际布局情况确定基站初步部署位置，利用无线网络覆盖性能指标对小区重叠区域大小进行优化设计，进而对基站位置进行调整并获取最终的部署方案。本发明解决了具备随机波动特性的无线通信技术难以满足新一代列车通信网络较高的通信质量需求的问题。

本发明授权一种高速动车组车组内无线网络规划方法在权利要求书中公布了：1.一种高速动车组车组内无线网络规划方法，其特征在于，包括以下步骤： 建立目标场景的几何模型并从中提取影响车组内电波传播的内部结构关键性因素，并通过基于几何的传播分析探究内部结构关键性因素与传播模型分段的内在联系，建立仅需目标环境基础布局即可构建的分段式传播模型框架，其中，结合车组内部传播环境的特征将高速动车组内部环境定义为混合视距MLoS传播环境；分段式传播模型框架为对车组内部混合视距MLoS传播环境构建的传播模型； 根据分段式传播模型框架，结合车组内部不对称内部结构特征建立针对狭长封闭不对称场景的通信系统模型与混合信道模型，并推导出无线网络覆盖性能指标的数学表达式，其中，无线网络覆盖性能指标包括小区边缘平均用户容量与满足中断概率要求的用户容量； 所述分段式传播模型的表达式如下： 其中，表示混合视距传播MLoS环境的路径损耗参数，、以及均表示截距，、和均表示路径损耗参数，表示发射端与接收端之间的距离，表示混合传播阶段和单独OLoS阶段的断点与发射端之间的距离，表示发射天线与最近的车厢内端门之间的距离； 对可通过在车厢内部构建相似三角形来获取，其计算公式如下： 其中，L表示乘客座椅的长度，H表示座椅的高度，表示座椅之间的间隔，表示发射端的高度，表示接收端所在平面的高度，Q表示发射端与第一个座椅的距离，p表示最高点刚好与收发端之间信号传输路径相切的座椅编号，其值为使下式成立的最大值： 所述混合信道模型的表达式如下： 其中，表示车组内部终端的接收功率，表示车组内部基站的发射功率，表示取决于发射信号载波频率的常数，表示发射端与接收端之间的距离，表示路径损耗指数，Y表示用于表征阴影衰落与快速衰落复合衰落特性的随机变量，表示为： 其中，表示随机变量Y的功率分布的概率密度函数，表示常数，其值为，和均表示分段式传播模型中的对数正态复合衰落参数，表示随机变量Y的功率； 基于用户中断概率，结合车组内部通信质量需求确定车组内部无线电波的最大覆盖距离，而后结合车组内部实际布局情况确定所需基站的数量与部署位置，并利用无线网络覆盖性能指标，对小区重叠区域大小进行优化设计，最终制定基站部署与小区规划方案，实现列车内部不对称场景的可靠无线覆盖，完成对高速动车组内部无线网络的合理规划； 所述制定基站部署与小区规划方案，其具体为： 将用户中断概率定义为无线电波传播过程中受到的路径损耗大于最大可容忍路径损耗的概率，以通过用户中断概率结合车组内部实际通信质量需求确定车组内部各区域的无线电波最大覆盖距离； 基于各区域最大覆盖距离及车组内部结构，确定首基站的可部署位置并粗略计算重叠区大小以初步确定各方案所需基站的数量与部署位置，最终得到首基站位于不同位置的多个可能的初步部署方案； 对每个初步的可部署方案，基于初步确定的基站数量与部署位置建立优化问题，以车组内部放置基站数目最小化为目标，小区边缘平均用户容量与满足中断概率要求的用户容量等车组内部覆盖质量需求为约束，对小区重叠区域大小进行优化设计： 其中，m表示基站数量，表示第k个重叠区的大小，表示第个基站左侧最大覆盖距离，表示第k个基站右侧最大覆盖距离，L表示列车的总长度，表示可容许的小区最小边缘平均用户容量，表示可容许的最小满足中断概率要求的用户容量，表示小区边缘平均用户容量，表示满足中断概率要求的用户容量； 基于对小区重叠区域大小的优化设计结果，对各基站部署的位置进行优化，其中，针对优化后基站的左右两侧无线电波机制发生变化时，需对发生变化的基站所涉及到的重叠区域，按变化后的情况进行小区重叠区域大小优化处理； 对首基站位于不同位置的多个可能的部署方案从工程成本与网络性能两方面进行对比，从中选取所需基站数目最少，车组内部干扰最小的为最优基站部署与小区规划方案，实现列车内部小尺度不对称场景的可靠无线覆盖，完成对高速动车组内部无线网络的规划。

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