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龙图腾网获悉杭州电子科技大学申请的专利车用电驱动系统的振动分析方法、装置、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120524767B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511020807.6，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权车用电驱动系统的振动分析方法、装置、介质及设备是由曹展;张宇轩;陆玉涛;陈星宇;石文浩;余可;卞鹤潼;朱子墨设计研发完成，并于2025-07-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本车用电驱动系统的振动分析方法、装置、介质及设备在说明书摘要公布了：本申请公开一种车用电驱动系统的振动分析方法、装置、介质及设备，涉及电数字数据处理技术领域，包括：基于电机电磁激励与齿轮系统动力学模型，分析激励特征及齿轮啮合动态载荷参数，将其作为机械激励耦合电机、齿轮、轴承及壳体模型，形成刚柔耦合动力学模型，转化为状态空间方程后，经无量纲化和分段线性法求解获取多变量时域数据，再基于激励特征参数、齿轮啮合动态载荷参数与多变量时域数据，计算振动能量在电机、齿轮、轴承以及壳体各部件间的传递效率值，根据传递效率值大小定位车用电驱动系统的关键噪声传递路径。本申请通过全面分析系统振动特性，有效解决高速工况下高频啸叫等NVH问题。

本发明授权车用电驱动系统的振动分析方法、装置、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种车用电驱动系统的振动分析方法，其特征在于，包括； 基于创建的电机电磁激励模型与齿轮系统动力学模型，分析激励特征参数以及齿轮啮合动态载荷参数； 将所述激励特征参数和所述齿轮啮合动态载荷参数作为齿轮系统的机械激励，对所述电机电磁激励模型、所述齿轮系统动力学模型、轴承刚性模型以及壳体柔性模型进行耦合，形成刚柔耦合动力学模型，包括：建立轴承刚性模型对应的轴承支撑刚度矩阵，以及对壳体柔性模型进行缩聚处理，得到壳体质量矩阵、壳体阻尼矩阵及壳体缩聚刚度矩阵；基于所述轴承支撑刚度矩阵和所述壳体缩聚刚度矩阵，连接所述齿轮系统动力学模型与所述壳体柔性模型，建立齿轮系统与壳体之间的力学传递路径；将所述激励特征参数和所述齿轮啮合动态载荷参数代入所述齿轮系统动力学模型，实现所述电机电磁激励模型与所述齿轮系统动力学模型的耦合；整合所述电机电磁激励模型的输出激励与齿轮啮合内生激励，结合所述壳体质量矩阵、所述壳体阻尼矩阵及所述壳体缩聚刚度矩阵，构建刚柔耦合动力学模型对应的刚柔耦合动力学方程，其中，所述输出激励为电机电磁激励模型通过电磁机械能量转换得到，所述齿轮啮合内生激励为基于齿轮系统动力学模型中齿轮副的啮合特性计算得到； 将所述刚柔耦合动力学模型转化为状态空间方程，通过无量纲化和分段线性法对所述状态空间方程进行求解，获取多变量时域数据； 基于所述激励特征参数、所述齿轮啮合动态载荷参数与所述多变量时域数据，计算振动能量在电机、齿轮、轴承以及壳体各部件间的传递效率值，根据所述传递效率值大小定位车用电驱动系统的关键噪声传递路径。

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