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龙图腾网获悉时代天海(厦门)智能科技有限公司申请的专利一种船队间电量智能分配协同充电方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120634198B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511127287.9，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种船队间电量智能分配协同充电方法及系统是由赵剑青;赵梓翔设计研发完成，并于2025-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船队间电量智能分配协同充电方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及充电调度技术领域，公开了一种船队间电量智能分配协同充电方法及系统，包括以下步骤：S101，采集船队中每艘船舶的船舶特征数据；S102，根据船舶特征数据和航行功率的历史数据，通过XGBoost回归模型获取预测航程能耗，并确定各船舶的最小备用电量；S103，计算各船舶的安全缺口与完全充电缺口；S104，提取离港紧迫度、充电需求度和任务重要度，并计算得到综合优先度；S105，采集岸电可用功率、船对船直流互充可用功率和光伏储能可用功率，汇总得到总可用功率；S106，确定各船舶的实际充电功率，在调度周期内完成充电操作。本发明实现了船队间电量的智能调度与安全高效充电。

本发明授权一种船队间电量智能分配协同充电方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种船队间电量智能分配协同充电方法，其特征在于，包括以下步骤： S101，采集船队中每艘船舶的船舶特征数据，其中，船舶特征数据包括：当前电量、电池容量、最大充电功率、充电效率、离港计划时间、预计到达时间及任务等级； S102，根据各船舶的计划离港时间、预计到达时间和航行功率的历史数据，通过已训练的XGBoost回归模型获取各船舶的预测航程能耗，并结合固定安全冗余电量，确定各船舶的最小备用电量； S103，根据各船舶的当前电量、最小备用电量及电池容量，计算各船舶的安全缺口与完全充电缺口； S104，根据船舶特征数据提取离港紧迫度、充电需求度和任务重要度，并通过加权方式计算得到综合优先度； S105，采集岸电可用功率、船对船直流互充可用功率和光伏储能可用功率，汇总得到总可用功率； 船舶的电能来源包括：岸电能源、船对船能源和光伏储能能源，且三类能源分别构成岸电能源池、船对船能源池和光伏储能能源池； S106，根据各船舶的综合优先度，以及岸电能源池、船对船能源池和光伏储能能源池各自的可用功率，确定各船舶从各类能源池中分别获得的实际充电功率，并将所述实际充电功率发送至对应的充电装置，在调度周期内完成充电操作，具体步骤包括： S301，根据各船舶的综合优先度对当前调度周期内总可用功率按比例分配，得到每艘船舶的全局功率目标； S302，将所述全局功率目标根据岸电能源池、船对船能源池和光伏储能能源池的当前可用功率占比进行映射，得到各船舶在各类能源池的初步分配功率； S303，基于预设的约束条件对所述初步分配功率进行校正，得到各船舶在各类能源池的实际分配功率和相应的多余功率，具体步骤包括： S401，判断各船舶是否支持接入各类能源池，若不支持，则将该船舶在该能源池的初步分配功率校正为零； S402，对于支持接入的能源池，判断该船舶的初步分配功率是否超过最大充电功率，若超过则修正为最大充电功率； S403，判断该能源池的剩余可用功率是否低于初步分配功率，若低于则进一步将初步分配功率修正为该能源池当前剩余可用功率； S404，将经过上述校正后的结果确定为该船舶在该能源池的实际分配功率，并将校正后剩余未被分配的功率部分表示为多余功率； 其中，所述约束条件包括： 每艘船舶在各类能源池中所获取的实际分配功率不超过其对应的最大充电功率； 每艘船舶仅从其支持接入的能源池中分配功率，未支持的能源池分配功率不予分配； 任一能源池在当前调度周期中为全部船舶分配的总功率不得超过该能源池的可用功率； S304，将多余功率回流至该能源池的剩余可用功率，并对尚未达到功率上限的船舶按综合优先度重新分配剩余可用功率，直至无剩余可用功率或所有船舶均达到功率上限，最终得到每艘船舶在三种能源来源上的实际充电功率。

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