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龙图腾网获悉中国民用航空总局第二研究所;民航成都电子技术有限责任公司申请的专利一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120726855B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511186727.8，技术领域涉及：G08G5/72；该发明授权一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法是由文涛;张涛;罗谦;夏欢;杜雨弦;毛宏黎;裴翔宇;陈哲;张启俊;龚敏杰;张嘉荣;刘佳星设计研发完成，并于2025-08-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法在说明书摘要公布了：本发明涉及机场综合交通领域，具体涉及一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法，本发明基于生态位理论，将交通生态位宽度、重叠度及竞争态势作为评估机场陆侧交通竞争力的核心维度，通过构建交通生态位量化模型，分析不同交通方式的竞争协作关系及运载比率失衡机理，以刻画机场陆侧交通综合竞争力，为机场陆侧交通规划优化和运输效能提升提供科学的决策依据；本发明可用于揭示机场陆侧交通生态位的竞争合作机理及演化规律，以解决当前机场陆侧交通发展面临的关键问题。

本发明授权一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法在权利要求书中公布了：1.一种机场陆侧交通生态位竞争状态评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 分析机场陆侧公共交通与个体机动化交通的客流竞争关系，定义物种因子、资源因子和环境因子，将所述因子归类为交通态指标和交通势指标，构建机场陆侧交通生态位体系； 基于地理信息系统数据和可达时间阈值，测定公共交通生态空间，基于个体交通轨迹数据，通过多距离空间聚类测定个体化交通生态空间； 结合交通态与交通势指标，构建综合生态位评估指标，基于该指标和资源因子，计算生态位宽度与生态位重叠度； 引入竞争系数或协同系数，构建改进的种群竞争动力学模型，计算交通方式间相对优势差及生态位宽度随时间变化速度，对竞争平衡点进行稳定性分析； 识别个体化交通热点变迁规律，以生态位宽度最大化为目标，构建带成本约束的公共交通网络优化模型； 分析网络连通度变化导致的生态位分化，计算生态位分异指数、生态位适宜度及生态位风险度； 生态位要素映射与体系构建，包括以下步骤： 首先分析并且定义物种因子、资源因子、环境因子，然后将物种因子、资源因子、环境因子归类，划分成构建交通态和动态变化的交通势； 公共交通物种因子：KPT=t,d,c 个体交通物种因子：KIM=t,d,c 其中t是空间位置的时间、d是距离、c是费用，PT是指公共交通、IM是指个体交通； 公共交通资源因子：RPT=q,z,l 个体交通资源因子：RIM=q,z,l 其中q是旅客流量、z是公共交通站点、l是高等级道路长度、PT是指公共交通，IM是指个体交通； 公共交通环境因子：EPT=p,e,j,b 个体交通环境因子：EIM=p,e,j,b p是区域位置的人口密集程度、e是经济发展水平、j是职住集聚水平、b是商业服务水平、PT是指公共交通，IM是指个体交通； 在“基于地理信息系统数据和可达时间阈值，测定公共交通生态空间，基于个体交通轨迹数据，通过多距离空间聚类测定个体化交通生态空间”中，所述方法具体包括： 利用地图API和GIS平台的栅格网点数据和中心点抵达栅格网点的时间数据t，设定可达时间ts条件，测度公共交通站点可达性边界，测定公共交通生态空间； 基于GPS轨迹和订单数据，得到地图点数据i，j，确定聚类距离d，使用d判断权重k的值，通过多距离空间聚类，划定个体化交通生态空间，测定个体化交通生态空间。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国民用航空总局第二研究所;民航成都电子技术有限责任公司，其通讯地址为：610041 四川省成都市武侯区二环路南二段17号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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