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龙图腾网获悉林海股份有限公司申请的专利一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115158521B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210769124.0，技术领域涉及：B62K25/22；该发明授权一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统是由曹晖;胡月;穆宗信设计研发完成，并于2022-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统，它在左减震器上端和右减震器上端增加左支撑滚轮组和右支撑滚组，左支撑滚组和右支撑滚组可以在与转向把连接的导轨内移动，这样在车辆倾斜时，由于上端连接点左支撑滚组和右支撑滚组可以在弧形导轨内左右移动，从而使得和左右减震器相连的左右轮在行驶时就可以根据行驶的需要上下摆动，这样能保证三轮摩托车骑行，特别是在转弯过程车辆倾斜时，保证外侧轮子能够紧贴地面，车辆不倾倒，提高了行驶的安全性和稳定性。

本发明授权一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统在权利要求书中公布了：1.一种正三轮摩托车用双轮悬挂系统，它包括左前轮1上连接的左减震器2和右前轮3上连接的右减震器4，左减震器2的底部通过左连接架5与左前轮1连接，右减震器4的底部通过右连接架6与右前轮3连接，其特征是所述左减震器2的上部以及右减震器4的上部与摩托车车把下面的转向柱之间设有导轨总成、左前支撑滚组和左后支撑滚组以及右前支撑滚组和右后支撑滚组，导轨总成固定安装在转向柱的底部，左前支撑滚组和左后支撑滚组分别与左减震器2的上部的前后侧连接后形成左滑动组合，右前支撑滚组和右后支撑滚组分别与右减震器4的上部的前后侧连接后形成右滑动组合，左滑动组合和右滑动组合位于导轨总成内的弧形轨道7左右两侧，所述的左滑动组合与右滑动组合之间设有可调节的限位装置，当车辆需要行驶时，可调节的限位装置松开左滑动组合与右滑动组合之间限位，左滑动组合的左前支撑滚组和左后支撑滚组在弧形轨道7内滑动，右滑动组合的右前支撑滚组和右后支撑滚组在弧形轨道7内滑动，当车辆在停车时，可调节的限位装置将左滑动组合与右滑动组合的位置限定，从而限制了左前支撑滚组和左后支撑滚组以及右前支撑滚组和右后支撑滚组在弧形轨道7内滑动，所述的导轨总成主要包括前盖8和后盖9，前盖8与后盖9相对应，前盖8内横向设有前弧形内腔，后盖9内横向设有后弧形内腔，当将前盖8与后盖9相互连接后再与上部的连接盖板10连接形成导轨壳体，导轨壳体的上部与转向柱连接，弧形轨道7是由前弧形内腔和后弧形内腔组合形成，左滑动组合和右滑动组合从导轨壳体的底部伸入到导轨壳体内的弧形轨道7内，所述的可调节的限位装置主要包括前齿板11、后齿板12和限位操作部件，前齿板11左侧与左前支撑滚组和左减震器2上部的前侧连接，前齿板11右侧与右前支撑滚组和右减震器4上部的前侧连接，后齿板12左侧与左后支撑滚组和左减震器2上部的后侧连接，后齿板12右侧与右后支撑滚组和右减震器4上部的后侧连接，限位操作部件主要包括操作杆13，操作杆13的顶部伸入到导轨壳体上部连接盖板10内的衬套14内，在衬套14内设有压缩弹簧15，操作杆13套在压缩弹簧15上，在操作杆13的底部设有水平放置的限位卡板16，限位卡板16的前侧和后侧设有卡齿17，限位卡板16的前后卡齿分别与前齿板11上的三角齿以及后齿板12上的三角齿相对应。

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