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龙图腾网获悉厦门大学申请的专利一种多通道并联组合发动机动态建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115169043B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210841049.4，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种多通道并联组合发动机动态建模方法是由孙洪飞;张俊龙;何增明设计研发完成，并于2022-07-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多通道并联组合发动机动态建模方法在说明书摘要公布了：一种多通道并联组合发动机动态建模方法，涉及组合发动机。1根据已知组合进气道入口与出口气流特性数据，在体现进气道分流板转动带来气动惯性效应条件下，构建组合进气道全包线数值动态模型；2根据单轴涡喷发动机气动热力学特性和典型部件特性数据，在体现涡喷发动机转子动力学效应所带来动态特性条件下，构建涡喷通道动态模型；3根据火箭发动机与亚燃冲压发动机气动热力学原理，在体现火箭发动机燃烧室、亚燃冲压发动机补燃室由喷油与燃烧动态效应、容积动力学效应所带来动态效应条件下，构建引射火箭‑亚燃通道动态模型；4根据超燃冲压发动机的气动热力学原理，构建超燃通道动态模型。为组合动力发动机设计提供数学物理模型基础。

本发明授权一种多通道并联组合发动机动态建模方法在权利要求书中公布了：1.一种多通道并联组合发动机动态建模方法，其特征在于包括以下步骤： 1建立组合进气道动态模型，即根据已知的组合进气道入口与出口的气流特性数据，在体现进气道分流板转动带来气动惯性效应的条件下，构建组合进气道全包线数值动态模型； 所述组合进气道的关键构件为各通道的分流板，其机械转动所带来的惯性效应导致进气道来流参数输入与输出的惯性效应，通过增加分流板的惯性环节体现组合进气道的动态特性： 所述构建组合进气道全包线数值动态模型，当涡喷通道分流板开度或引射火箭-亚燃通道分流板开度改变时，同时对四个通道来流的气动参数造成影响，由此反映对来流进行分配时各并联子通道气流的耦合性影响； 2建立涡喷通道动态模型，即根据单轴涡喷发动机气动热力学特性和典型部件特性数据，在体现涡喷发动机转子动力学效应所带来的动态特性的条件下，构建涡喷通道的动态模型； 3建立引射火箭-亚燃通道动态模型，即根据火箭发动机与亚燃冲压发动机的气动热力学原理，在体现火箭发动机燃烧室、亚燃冲压发动机补燃室由喷油与燃烧动态效应、容积动力学效应所带来的动态效应的条件下，构建引射火箭-亚燃通道动态模型； 所述构建引射火箭-亚燃通道动态模型，由于火箭燃烧室、亚燃补燃室的喷油环节、燃烧环节具有动态时滞效应，通过增加惯性环节体现引射火箭-亚燃通道的喷油与燃烧动态效应： 火箭燃烧室、亚燃补燃室的容积动力学效应也体现引射火箭-亚燃通道的动态效应； 4建立超燃通道模型，即根据超燃冲压发动机的气动热力学原理，构建超燃通道动态模型。

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