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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利电驱动总成液压控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115342181B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211036385.8，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权电驱动总成液压控制系统是由王中华;杨士先;尹良杰;郑海兵设计研发完成，并于2022-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电驱动总成液压控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电驱动总成液压控制系统，包括：油底壳、油底壳连接有电子油泵，电子油泵与冷却器和压力过滤器连接，冷却器与执行机构润滑支路、电机润滑支路和齿轴润滑支路连接；压力过滤器与第一开关电磁阀和第二开关电磁阀连接，第二开关电磁阀分别与第一活塞缸、第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第二开关电磁阀通过驻车执行机构油路与第一活塞缸连接，通过执行机构油路与第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第一活塞缸与驻车执行机构连接，第二活塞缸与执行机构连接，第三开关电磁阀和第一开关电磁阀与电子油泵连接。本发明提供的电驱动总成液压控制系统，同时满足换挡需求、驻车动作需求以及电机、执行机构，齿轮副等冷却润滑需求。

本发明授权电驱动总成液压控制系统在权利要求书中公布了：1.一种电驱动总成液压控制系统，其特征在于，包括： 油底壳、所述油底壳连接有电子油泵，所述电子油泵分别与冷却器和压力过滤器连接，所述冷却器分别与执行机构润滑支路、电机润滑支路和齿轴润滑支路连接，所述执行机构润滑支路与执行机构连接，所述电机润滑支路与电机连接，所述齿轴润滑支路与齿轮副连接；所述压力过滤器分别与第一开关电磁阀和第二开关电磁阀连接，所述第二开关电磁阀分别与第一活塞缸、第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，所述第二开关电磁阀通过驻车执行机构油路与所述第一活塞缸连接，所述第二开关电磁阀通过执行机构油路分别与所述第二活塞缸和所述第三开关电磁阀连接，所述第一活塞缸与驻车执行机构连接，所述第二活塞缸与所述执行机构连接，所述第三开关电磁阀和所述第一开关电磁阀分别与所述电子油泵连接； 在所述驻车执行机构执行驻车功能时，所述第一开关电磁阀处于打开状态，实现进口与出口不连通，所述第二开关电磁阀处于第二位置，以实现所述第二开关电磁阀的进口与所述驻车执行机构油路相连通，所述电子油泵处于启动状态，以向所述第一活塞缸提供压力油，推动活塞杆向左移动，使所述驻车执行机构实现驻车功能；在保持驻车功能的过程中，所述第二开关电磁阀处于第一位置，所述电子油泵和所述第三开关电磁阀处于关闭状态，以使所述驻车执行机构油路继续保持压力，继续保持驻车功能； 在所述驻车执行机构退出驻车功能时，所述第二开关电磁阀处于第二位置，以使所述驻车执行机构油路的压力油，沿着所述第二开关电磁阀和所述第三开关电磁阀，返回到高压油泵的进口，活塞杆在弹簧的作用下，向右移动，以使所述驻车执行机构退出驻车功能； 所述电子油泵包括油泵电机、低压油泵和高压油泵； 所述高压油泵的进口连接到所述油底壳，所述高压油泵通过高压油路与所述压力过滤器连接，所述压力过滤器通过所述高压油路分别与所述第一开关电磁阀和所述第二开关电磁阀连接，所述第三开关电磁阀和所述第一开关电磁阀分别与高压油泵连接。

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