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龙图腾网获悉东风柳州汽车有限公司申请的专利一种汽车多体动力学建模方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115577615B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211116217.X，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种汽车多体动力学建模方法和系统是由叶明松;杜中刚;王伟;周志斌;栗广生;冯哲;黄骞;周军设计研发完成，并于2022-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车多体动力学建模方法和系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车多体动力学建模方法和系统，方法包括根据汽车的振动模型和拉格朗日方程，建立初始多体动力学模型；通过工况传递路径分析法建立精度指标；根据各路况采集的载荷谱数据和迭代条件，对初始多体动力学模型虚拟迭代校核，并分别判断各局部模型和初始多体动力学模型是否满足精度指标要求，若均满足要求，以初始模型作为最优模型；对任一局部模型不满足要求则继续进行迭代直至所有局部模型满足精度要求再进行整体优化；局部满足要求，而初始多体动力学模型不满足要求，则进行整体优化，设计正交拉丁超立方体试验和进行响应面优化评估；最终建立最优多体动力学模型。本实施例有效提升建模的精准度、可信度及适用性。

本发明授权一种汽车多体动力学建模方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种汽车多体动力学建模方法，其特征在于，包括： 根据汽车的振动模型和拉格朗日方程，建立初始多体动力学模型； 根据路况试验所采集振动传递路径中关键点的载荷谱数据和第一预设迭代结束条件，对所述初始多体动力学模型进行虚拟迭代，并根据第一迭代结果和精度指标，分别判断各局部模型和所述初始多体动力学模型是否满足预设精度指标的要求；其中，所述初始多体动力学模型由若干个局部模型组成；所述精度指标根据工况传递路径分析法和振动传递路径中响应测点处的传递率建立；所述响应测点是从所述关键点中选取的一个或多个； 若均满足要求，则将所述初始多体动力学模型作为最优多体动力学模型； 若各所述局部模型均满足要求，且所述初始多体动力学模型不满足要求，则根据所述第一迭代结果和预设正交拉丁超立方体试验，对所述初始多体动力学模型进行响应面优化评估，建立最优多体动力学模型； 若任一所述局部模型不满足要求，则根据所述第一迭代结果，再次对所述初始多体动力学模型进行虚拟迭代，直到所有所述局部模型满足所述预设精度指标要求后，获得第二迭代结果，并根据所述第二迭代结果和预设正交拉丁超立方体试验，对所述初始多体动力学模型进行响应面优化评估，建立最优多体动力学模型。

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