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龙图腾网获悉长安大学申请的专利钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117090149B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311295902.8，技术领域涉及：E01D22/00；该发明授权钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法是由王春生;李璞玉;许璐巍;赵泓澈设计研发完成，并于2023-10-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法，钢桥主要构件通过焊缝方式进行连接，运营钢桥细节因桥梁薄壁结构畸变行为产生的较长畸变疲劳裂纹，若必须进行修复、消除裂纹，应采用冷、热组合加固方法进行加固。采用该方法加固时，首先用热维护方法对疲劳裂纹进行修复，之后依次将碳纤维增强树脂基复合材料、多肢角钢、碳纤维增强树脂基复合材料粘贴在待加固处，形成碳纤维布‑角钢复合加固构造，胶层未固结形成强度前，需采用辅助装置进行固定，该加固方式适用于100mm以上疲劳裂纹的加固，可以有效约束钢桥疲劳细节处畸变，提升细节阻滞畸变疲劳裂纹萌生扩展的能力，具有施工方便、成本低廉、性能优良等优点。

本发明授权钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法在权利要求书中公布了：1.一种钢桥畸变疲劳细节的冷、热组合加固方法,其特征在于包括以下步骤： S1、对长度超过100mm的畸变疲劳细节处的裂纹采用重熔、焊接等手段进行热维护，消除原有裂纹，预热范围需超出裂纹尖端100mm；其中，畸变疲劳细节包括钢桥面板横隔板与U肋连接焊缝下端U肋腹板处细节、顶板与U肋连接焊缝处细节、以及钢桥腹板间隙细节； S2、待降至环境温度后，打磨掉焊缝余高后对畸变疲劳细节处母材的碳纤维增强树脂基复合材料9的粘贴面做清理、粗糙化处理，对角钢表面进行打磨和喷砂处理； S3、处理母材和加固角钢表面后，在待加固处母材表面粘贴面均匀涂抹厚度为0.3～0.5mm的环氧树脂底胶，粘贴首层碳纤维布9-1，使用脱泡罗拉在碳纤维布9-1上沿纤维方向滚压若干次，使碳纤维布9-1被环氧树脂胶充分浸渍，确保碳纤维布9-1与母材完全粘紧，且没有翘起； S4、首层碳纤维布9-1上表面指触干后，均匀涂抹0.3～0.5mm的环氧树脂胶9-2至首层碳纤维布9-1表面上并用脱泡罗拉沿纤维方向滚压多次，在焊缝附近需用脱泡罗拉用力按压多次，之后粘贴第二层碳纤维布9-1，重复若干次直至达到预定碳纤维布层数，形成碳纤维增强树脂基复合材料9； S5、当碳纤维增强树脂基复合材料9表面丧失流动性但仍具有较强粘性时，在碳纤维增强树脂基复合材料9上预定位置涂抹1.0～1.5mm厚的环氧树脂胶层，粘贴角钢至碳纤维增强树脂基复合材料9上，若碳纤维增强树脂基复合材料9和角钢之间存在空隙，用少量环氧树脂胶进行填充； S6、在距离角钢边沿位置10～20mm处粘贴若干组辅助加固装置10，底座10-1用改性丙烯酸酯胶固定在母材表面，并在下部的底座10-1上安装限位装置10-3，之后将板条10-2卡入底座10-1上，用垫片将板条垫高，确保板条底面和角钢上表面齐平后，用螺帽旋紧固定；所述的辅助加固装置10为：底座10-1表面设置有螺栓杆组件，板条10-2两端设置有通孔，板条10-2套设于螺栓杆组件上，且其中一个底座10-1与板条10-2之间设置有限位装置10-3； S7、待底层碳纤维增强树脂基复合材料9与角钢完全粘紧并形成强度后，拆除辅助加固装置10，并清除辅助加固装置留下的底胶，之后在角钢及碳纤维增强树脂基复合材料9上重复S3～S4步骤粘贴碳纤维增强树脂基复合材料9形成组合加固构造复合层共同受力。

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