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龙图腾网获悉中航沈飞民用飞机有限责任公司申请的专利一种灭火飞机投水舱门获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117163287B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311150713.1，技术领域涉及：B64D1/02；该发明授权一种灭火飞机投水舱门是由马岩;毛磊凯;董宇;张秀丽;郭晓庆;陈磊;葛春生设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种灭火飞机投水舱门在说明书摘要公布了：本发明提供了一种灭火飞机投水舱门，属于飞机设计领域。本发明为两扇对开舱门结构，两侧设琴键铰链与机身结构铰接，舱门边缘设密封结构，两组打开机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的传动轴，曲柄与连杆连接在舱门与传动轴之间，两个传动轴端部铰接在同一作动器上，通过作动器的伸缩实现舱门的开合，两组闩机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的锁轴，锁轴中部设锁钩，与固定在舱门上的锁柱配合将舱门锁紧在关闭位置，另一作动器与两个锁轴配合，通过伸缩运动控制闩机构的锁定与解锁。本发明采用单作动器驱动双开门打开，机构同步性高；通过打开机构的传动角度设计，实现较小承载，提高了机构的安全性。

本发明授权一种灭火飞机投水舱门在权利要求书中公布了：1.一种灭火飞机投水舱门，其特征在于，所述投水舱门包括舱门结构1、琴键铰链2、曲柄I3、连杆I4、曲柄II5、连杆II6、锁柱7、传动轴8、作动器I9、作动器II10、锁轴11、凸轮12、密封托架13、密封条14、密封压紧件15、锁钩16和滚轮17； 所述投水舱门为两扇对开结构，包括两个结构相同的舱门结构1；所述的密封压紧件15设置在舱门结构1内侧的外周边缘，用于与密封条14配合保证水密性能；密封托架13为设有卡槽的类L形结构，其与机身结构内侧面固定连接；所述的密封条14装夹在密封托架13的卡槽内； 两个舱门结构1外侧边沿上固定连接有琴键铰链2，并通过琴键铰链2与机身结构铰接连接； 所述的曲柄I3、连杆I4、传动轴8、曲柄II5与连杆II6组成打开机构，两组结构相同的打开机构对称布置在两个舱门结构1上方；两个传动轴8分别沿两个舱门结构1长度方向布置，其两端与机身结构铰接连接；所述的曲柄I3设若干个，布置在两个传动轴8上，其一端与传动轴8固定连接，曲柄I3另一端与连杆I4的一端铰接连接，连杆I4另一端与同侧的舱门结构1铰接连接；两个曲柄II5的一端分别固定连接在两个传动轴8的同一端端部，两个连杆II6的一端分别连接在两个曲柄II5另一端； 所述的作动器I9为可伸缩的驱动结构，与机身结构固定连接，其下端同时与两侧的连杆II6的另一端铰接连接，通过作动器I9的伸缩运动，带动打开机构实现投水舱门的开合； 所述的锁轴11、锁钩16、锁柱7、凸轮12组成闩机构，闩机构设有结构相同的两组，对称布置在两个舱门结构1上方，并位于传动轴8下方；两个锁轴11沿舱门结构1长度方向布置，每个锁轴11的两端与机身结构铰接连接，两个锁轴11中部均固定连接有多个锁钩16，锁钩16与固定连接在同侧舱门结构1上的锁柱7配合将投水舱门锁紧在关闭位置；两个凸轮12的一端分别固定连接在两个锁轴11远离作动器I9的端部，凸轮12另一端设有轨道槽，用于与滚轮17配合； 所述的作动器II10为可伸缩的驱动结构，与机身结构固定连接，其下端侧面固定连接有滚轮17，滚轮17同时与两个凸轮12的轨道槽配合，通过作动器II10的伸缩运动，带动闩机构控制投水舱门的锁定与解锁。

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