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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利车辆低压蓄电池补电方法及相关设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118651069B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410713077.7，技术领域涉及：B60L1/00；该发明授权车辆低压蓄电池补电方法及相关设备是由唐泽兵;薛永康;付孟魁设计研发完成，并于2024-06-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆低压蓄电池补电方法及相关设备在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆低压蓄电池补电方法及相关设备，涉及电动汽车充电技术领域，方法包括：在车辆下电后，检测车辆的CAN网络是否处于休眠状态；在CAN网络未处于休眠状态时，判断车辆是否满足低压补电触发条件，其中，低压补电触发条件包括车辆的蓄电池电压小于预设电压以及单次下电循环补电次数不超过预设次数；在CAN网络处于休眠状态时，获取休眠时间，以在休眠时间满足唤醒时间时唤醒休眠的CAN网络；在车辆满足低压补电触发条件或处于休眠状态的CAN网络被唤醒时，发送低压补电请求，以对车辆进行补电。由此，无需用户主动触发，通过T‑BOX自动检测判断车辆蓄电池的电量，从而触发低压补电，减少了用户无法用车的风险，提高了用户的用车体验。

本发明授权车辆低压蓄电池补电方法及相关设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆低压蓄电池补电方法，其特征在于，包括： 在所述车辆下电后，检测所述车辆的CAN网络是否处于休眠状态； 在所述CAN网络未处于所述休眠状态时，判断所述车辆是否满足低压补电触发条件，其中，所述低压补电触发条件包括所述车辆的蓄电池电压小于预设电压以及单次下电循环补电次数不超过预设次数； 在所述CAN网络处于所述休眠状态时，获取休眠时间，以在所述休眠时间满足唤醒时间时唤醒休眠的CAN网络； 在所述车辆满足所述低压补电触发条件或所述处于休眠状态的CAN网络被唤醒时，发送低压补电请求，以对所述车辆进行补电； 所述发送低压补电请求，以对所述车辆进行补电，包括：在发送所述低压补电请求的持续时间超过预设时间阈值时，确定目前是否处于正在补电状态；若处于所述正在补电状态，开始执行第一计时操作，并获取补电状态信号，以将所述正在补电状态的信号和补电完成状态的信号确定为补电成功信号，将没有补电电源输入状态的信号和出现补电错误的信号确定为补电失败信号；若未处于所述正在补电状态，确定所述低压补电请求响应失败；基于所述补电状态和所述低压补电请求响应失败次数，判断是否结束所述低压补电过程； 在所述第一计时操作结束后，基于所述补电成功信号、所述补电失败信号和所述未处于正在补电状态的信号，确定补电失败次数和或补电成功次数； 在所述补电失败次数超过预设补电失败次数阈值时，结束所述低压补电过程； 在所述补电失败次数未超过所述预设补电失败次数阈值时，发送新的低压补电请求以开始新一轮补电； 在单次下电期间，每增加一次所述补电成功次数时，控制所述CAN网络休眠； 持续检测所述CAN网络是否处于所述休眠状态，以在所述CAN网络处于所述休眠状态并且所述休眠时间满足唤醒时间时唤醒休眠的CAN网络后重新开始下一轮低压补电过程。

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