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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119116924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410810995.1，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法是由李军求;顾雨琦;孙逢春设计研发完成，并于2024-06-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法，其综合考虑了动力系统和热管理系统能耗，通过依次执行离线全局优化和深度学习提炼出可以应用于实车的能量管理规则，能够在保证能量管理策略实时性好、占用算力少、可靠性强的前提下，进一步减少燃油消耗，从而实现了尤其适用于此类车型能量管理功能的降本增效。

本发明授权面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法在权利要求书中公布了：1.面向混合动力电驱动重载车辆的能量管理策略制定方法，其特征在于：具体包括以下步骤： S1、基于实车采集的车辆动力系统动态参数与实际历史工况数据，综合考虑热管理系统与动力系统能耗，针对重载车辆运行特点构建包括车速、坡度和热负荷在内的循环工况数据库，以此作为后续神经网络的训练样本； S2、针对动力系统与热管理系统分别建立特定工况下用于执行离线动态规划算法的相应代价函数及边界条件，包括根据发动机静态油耗、动态燃油损耗和SOC波动惩罚来建立动力系统的累计成本函数，以及根据不同工作温度区间下的回路热管理功耗、温度影响下效率损失、温度波动和整车总需求功率波动来建立热管理系统的累计成本函数；以代价函数综合最低为目标，利用循环工况数据库执行离线动态规划得到发动机最优转矩、转速和最优热管理系统功率，并确定出相应的整车需求功率、动力电池SOC和系统热负荷；第t时刻发动机动态燃油损耗Out与相邻采样点发动机转速变化Δnet以及时变惩罚系数δ相关，惩罚系数δ同时受到发动机转速net与发动机转速变化率Δnet的影响，由厂家提供的发动机测试数据获取，发动机动态燃油损耗Out的具体计算公式如下： Out＝CeδΔnet 式中Ce是等效燃油消耗转换系数，用于将燃油消耗转换为统一成本尺度； S3、将经过步骤S2得到的发动机转矩、转速和热管理系统功率作为训练标签，整车需求功率、动力电池SOC和系统热负荷作为输入特征，利用循环工况数据库对基于深度学习的神经网络进行训练；并将训练好的神经网络作为能量管理策略在线应用，使其根据车辆实时的整车需求功率、动力电池SOC和系统热负荷输出车辆发动机功率、动力电池功率以及热功率的综合最优分配方案。

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