北京交通大学上官伟获国家专利权
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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119190139B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411468563.3，技术领域涉及：B61L23/22；该发明授权基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法及系统是由上官伟;祝玥宁;柴琳果;陈俊杰;敦旖晨;王伟杰;吉明阳;龚飞杰设计研发完成，并于2024-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法及系统，属于列车运行控制技术领域，实时感知编队状态信息，基于车‑车通信技术实现相邻列车状态信息交互；以异常天气下制动防滑系统效率低和编队列车间通信链路建立失败为风险源，以编队列车碰撞为事故结果，利用动态贝叶斯网络构建风险态势传播模型，并对各风险节点进行灵敏性分析与排序；运用非线性振动理论和Rayleigh方程描述风险态势变化中的振动特性及其微观演化过程，将对碰撞事故发生概率影响最大节点的敏感度权重值作为Rayleigh方程的阻尼系数，并基于阻尼控制探究控制变量与阻尼系数间的关系，使风险域收敛于初始安全状态。本发明能从系统级角度实现面向列车编队运行的风险域控制。
本发明授权基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于列车编队运行风险致因分析的风险域控制方法，其特征在于，包括： 针对列车编队运行时风险发生的多因素性与累积性，以异常天气下制动防滑系统效率低和编队列车间通信高延迟为风险源，以编队列车发生碰撞为事故结果，构建风险态势传播模型； 利用动态贝叶斯网络模拟风险场景发生过程，对风险态势传播模型中各节点进行灵敏性分析并按其敏感度排序，确定对碰撞事故发生概率影响最大的风险节点； 基于Rayleigh方程对VC-FAO系统风险态势变化情况进行描述的适用性，构建VC-FAO系统的风险状态方程，将对碰撞事故发生概率影响最大节点的敏感度权重值作为Rayleigh方程的阻尼系数，描述风险态势的变化过程； 基于风险状态方程和阻尼控制，通过引入控制变量，推导风险域极限环幅值大小，使极限环所构风险域尽可能小或收敛于初始安全状态。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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