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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119253785B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411254193.3，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法是由郑洁;倪永亮;宁功韬;王道灿;刘胜利;刘新权;吴婷婷;李梦瑶;张国彦;刘睿;尹廷伟;张东;蒋波;陈运杰设计研发完成，并于2024-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。

本发明授权一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种正负组电池并联输入输出的方法，其特征在于：基于一种正负组电池并联输入输出的转换系统，所述转换系统应用于采用正负组电池供电的特种车辆，包括仪表板、接触器J1，接触器J2，其中，仪表板设有总开关，总开关控制接触器J1和接触器J2，J1控制正组电池的负极与车体连接，J2控制负组电池的正极与车体连接，总开关闭合时，正负组电池串联，在仪表板上增加一个转换开关，用于进行正负组电池并联操作；增加一个转换装置，用以实现正负组电池并联；所述转换装置包括并网1接触器CJ1、并网2接触器CJ2、负组1接触器CJ3、总开关继电器CJ4，以及转换继电器CJ5；总开关继电器CJ4用于实现并网1接触器CJ1和并网2接触器CJ2的控制，使正负组电池在并联和串联状态间切换；转换继电器CJ5用于实现并网2接触器CJ2的控制及负组1接触器CJ3的控制，控制负组蓄电池正负极的连接状态；总开关继电器CJ4和转换继电器CJ5采用触点同线包分别串联的形式；并网1接触器CJ1和并网2接触器CJ2用于实现正负组电池的并网，负组1接触器CJ3用于实现负组电池负极输出控制；设置多个续流二极管，CJ1、CJ2、CJ3、CJ4、CJ5分别与续流二极管并联，用于为继电器和接触器在接通或关断时产生的自感电动势提供放电回路；仪表板与转换装置之间设置防反接二极管，用于抑制反向电流； 当总开关断开，单独接通新增的转换开关时，负组电池并联至正组电池两端，同时将原负组电池所连接负载切断；工作过程为，总开关继电器CJ4不工作，触点常闭，转换开关输出至并网1接触器CJ1，CJ1接触器接通，负组电池正极同正组电池正极联通；转换开关输出至并网2接触器CJ2，CJ2接触器接通，正组电池负极同负组电池负极接通；转换开关输出至转换继电器CJ5，CJ5工作，常闭触点断开，负组1接触器CJ3断开，负组电池负极输出断开；总开关断开，J1和J2断开，正组电池的负极与车体断开，负组电池的正极与车体断开。

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