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龙图腾网获悉沈阳航空航天大学申请的专利一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119538436B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411548531.4，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法及系统是由田晶;李傲;陈仁桢;张凤玲;王志设计研发完成，并于2024-11-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法及系统在说明书摘要公布了：本发明属于发动机技术领域，公开了一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法，航空发动机支承系统振动响应传递规律研究；航空发动机支承系统振动响应信号传递规律试验与分析研究；基于深度学习的航空发动机支承系统振动响应信号预测；某型航空发动机支承系统振动信号溯源技术研究；实现航空发动机振动能量可视化技术；航空发动机支承系统振动响应信号传递规律试验与分析研究；基于深度学习的航空发动机支承系统振动响应信号预测；型航空发动机支承系统振动信号溯源技术研究。本发明可移植到我国在研涡扇发动机故障诊断与健康管理，并为新涡扇发动机设计提供技术支撑，同时也可以为航空发动机支承系统参数优化设计提供理论基础，军事及经济价值巨大。

本发明授权一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种支撑静子机械结构振动能量可视化溯源方法，其特征在于，该方法包括： 步骤1.通过材料及单元接口输入并定义材料属性及有限单元类型； 步骤2.通过结构模型命令接口输入研究对象的几何参数，并创建几何模型； 步骤3.将步骤1和步骤2中生成的材料属性、单元类型和几何模型输入到ANSYS前处理模块中创建该研究对象的有限元模型； 步骤4.通过载荷条件命令接口输入载荷属性及作用位置，对步骤3中创建的有限元模型施加激励载荷； 步骤5.通过边界条件命令接口输入约束类型及作用位置，对步骤3中创建的有限元模型施加约束； 步骤6.进入ANSYS求解模块，通过求解器设置命令接口输入动力学求解类型及其相关设置参数，并进行求解； 步骤7.进入ANSYS后处理模块，通过后处理设置命令接口输入分析时刻、数据提取位置、数据类型、数据输出保存位置，并提取研究对象有限元模型中的内力、速度参数，输出保存到文件系统； 采用用于航空发动机支承系统振动能量可视化分析的方法，包括以下步骤： 从文件系统中读入由ANSYS输出的计算结果文件和单元节点关系文件，并将其整理成矩阵的形式储存在工作空间中； 使用MATLAB读取有限元模型的单元坐标系、节点坐标系以及结果坐标系，进行物理空间与计算空间的转换； 构建结构声强矢量场计算域； 依据相关计算公式，在计算域中求解每个单元的结构声强矢量，并依据单元节点关系将结果写入到矩阵中； 输出结构声强计算结果并保存到文件系统； 对于瞬态结构声强矢量场，重复上述步骤直至所有分析时刻处理完成； 使用后处理软件TECPLOT读取构建的计算域，并读取结构声强计算结果文件，绘制结构声强矢量图； 将绘制的结构声强矢量图保存到指定文件目录； 所述步骤1包括： a根据航空发动机支承系统的仿真结构，利用信息论和最大熵算法，开发改进的盲源分离算法，以分解机匣各测点的振动响应信号并确定信号间的表征关系； b结合功率流频率响应函数，详细研究瞬态和稳态总振动能量以及振动能量分量在轴承座和机匣之间的传递规律； c开展结构声强法和振动波理论的基础研究，为振动能量的可视化提供理论支持； d编译迹线可视化代码，以实现对能量迹线的可视化表达； 所述步骤2包括： a围绕航空发动机支承系统振动传递问题，利用获得的机匣振动响应信号，深入分析激励响应映射关系； b建立简化支承系统的有限元模型并进行网格划分，以模拟实际结构； c通过单点激励和多点激励实验，在定频下分析响应测点的瞬态振动信号，从而揭示振动响应的传递规律。

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