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龙图腾网获悉济南聚鑫新能源有限公司申请的专利一种新能源汽车充电桩及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119749307B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411930782.9，技术领域涉及：B60L53/31；该发明授权一种新能源汽车充电桩及使用方法是由解传峰;解玉春;解翔宇;张骞;张红波设计研发完成，并于2024-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车充电桩及使用方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种新能源汽车充电桩及使用方法，涉及新能源汽车充电桩技术领域。新能源汽车充电桩包括：充电桩本体，具有壳体、充电枪以及与充电枪连接的线缆；收纳机构，设于壳体内，收纳机构具有锁定状态与解锁状态；第一载板和第二载板，其中，当新能源汽车的两个后轮未驶上第一载板与第二载板上时，收纳机构处于锁定状态，以使线缆收纳在壳体内；当新能源汽车的两个后轮驶上第一载板与第二载板上时，收纳机构处于解锁状态，以使线缆能够随充电枪的移动而抽出壳体。本发明只有当新能源汽车的两个后轮同时驶上第一载板与第二载板上时，才能完成进行充电操作，从而杜绝了新能源汽车在充电时的乱停车、停车不规范等问题。

本发明授权一种新能源汽车充电桩及使用方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车充电桩，其特征在于，包括： 充电桩本体1，具有壳体11、充电枪以及与所述充电枪连接的线缆12； 收纳机构3，设于所述壳体11内，所述收纳机构3具有锁定状态与解锁状态； 第一载板4，用于承载新能源汽车的一个后轮；和 第二载板5，用于承载所述新能源汽车的另一个后轮，其中，当所述新能源汽车的两个后轮未驶上所述第一载板4与所述第二载板5上时，所述收纳机构3处于所述锁定状态，以使所述线缆12收纳在所述壳体11内；当所述新能源汽车的两个后轮驶上所述第一载板4与所述第二载板5上时，所述收纳机构3处于所述解锁状态，以使所述线缆12能够随所述充电枪的移动而抽出所述壳体11； 所述收纳机构3包括多个线缆推动单元，多个所述线缆推动单元自上而下分别设于所述壳体11的内两侧壁，当所述收纳机构3处于所述锁定状态，多个所述线缆推动单元使所述线缆12呈波浪状； 所述线缆推动单元包括筒体31、活塞32、卡线轮33、活塞杆34、轮座35、第一弹簧36、第一堵孔机构37与第二堵孔机构38，所述筒体31的一端连接于所述壳体11的内侧壁上，所述活塞32滑动连接于所述筒体31内，所述活塞杆34的一端与所述活塞32连接，所述活塞杆34的另一端自所述筒体31的另一端穿出并与所述轮座35的一端连接，所述轮座35的另一端与所述卡线轮33转动连接，所述第一弹簧36套设于所述活塞杆34上，且所述第一弹簧36的两端分别抵接于所述轮座35与所述筒体31的对应端面，所述筒体31的两端分别设有进气孔311与出气孔312，所述第一堵孔机构37设于所述出气孔312上，所述第二堵孔机构38设于所述进气孔311上； 所述第一堵孔机构37与所述第二堵孔机构38的结构相同，所述第二堵孔机构38包括拉杆381、第二弹簧382、密封块383、挡板384与支架385，所述支架385连接于所述进气孔311的内壁，所述拉杆381滑动连接于所述支架385上，所述拉杆381延伸进所述筒体31内的一端与所述挡板384连接，所述拉杆381穿出所述进气孔311的一端与所述密封块383连接，所述第二弹簧382套设于所述拉杆381上，且所述第二弹簧382的两端分别抵接于所述挡板384与所述支架385的相对面上，当所述收纳机构3处于所述锁定状态时，所述密封块383用于封堵住所述进气孔311，当所述收纳机构3处于解锁状态时，所述密封块383解除对所述进气孔311的封堵。

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