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龙图腾网获悉泰州市日宇金属制品有限公司申请的专利一种新能源汽车动力总成的悬置系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119795873B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411822438.8，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权一种新能源汽车动力总成的悬置系统是由游卫华;游治洲设计研发完成，并于2024-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车动力总成的悬置系统在说明书摘要公布了：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力总成的悬置系统，包括左悬置支架与右悬置支架，左悬置支架的一侧分别转动安装有左上摆臂与左下摆臂，右悬置支架的一侧分别转动安装有右上摆臂与右下摆臂，动态随动组件，动态随动组件设置于左下摆臂与右下摆臂的上方，动态随动组件用于进行动态减震，并能够跟随进行动态响应。相较于现有技术，本申请通过设置有动态随动组件，提升系统对多种路况的适应能力，为车辆提供更平稳的行驶体验，减小震动对动力总成和车身的冲击，延长车辆关键部件的使用寿命，并改善驾乘舒适性。

本发明授权一种新能源汽车动力总成的悬置系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车动力总成的悬置系统，其特征在于，包括： 左悬置支架1与右悬置支架6，所述左悬置支架1的一侧分别转动安装有左上摆臂2与左下摆臂3，所述右悬置支架6的一侧分别转动安装有右上摆臂7与右下摆臂8，所述左悬置支架1与右悬置支架6相互连接，所述左上摆臂2与所述左下摆臂3的另一端共同连接有左定位套4，所述右上摆臂7与右下摆臂8的另一端共同连接有右定位套9，所述左悬置支架1与所述右悬置支架6的一端分别转动安装有左悬置减震5与右悬置减震10，所述左悬置减震5、右悬置减震10的另一端分别与所述左下摆臂3、右下摆臂8的一侧转动连接； 动态随动组件，所述动态随动组件设置于所述左下摆臂3与所述右下摆臂8的上方，所述动态随动组件用于进行动态减震，并能够跟随进行动态响应，所述动态随动组件包括固定安装在所述左悬置支架1与所述右悬置支架6下方的两个下沉支架11，以及设置于所述左下摆臂3与所述右下摆臂8一侧的下摆臂阻尼器13，所述下沉支架11的顶部一侧均转动安装有轴承12，所述下摆臂阻尼器13的顶端均设置有随动杆14，所述随动杆14呈钝角状设置，所述随动杆14的一侧穿过所述轴承12设置； 转向跟随组件，所述转向跟随组件共同设置于所述左定位套4与所述右定位套9上，所述转向跟随组件用于在所述左定位套4与所述右定位套9进行转向时辅助定位； 所述动态随动组件还包括有固定安装在两个所述下沉支架11之间的固定板15，所述固定板15的顶部一侧设置有定位板16，所述定位板16的上端转动安装有转动轴17，所述转动轴17的两端分别与两个所述随动杆14的一端固定连接，所述固定板15的顶部另一侧固定安装有第一真空腔18与第二真空腔19，所述固定板15的中部固定安装有门架20，所述门架20上分别设置有第一门架板21与第二门架板22，所述第一门架板21、第二门架板22分别与所述第一真空腔18、第二真空腔19相对应，所述第一门架板21与第二门架板22上均开设有第一滑槽23，两个所述第一滑槽23上分别滑动安装有第一滑动杆24与第二滑动杆25，所述第一滑动杆24、第二滑动杆25分别插接于所述第一真空腔18、第二真空腔19内部，所述第一滑动杆24、第二滑动杆25靠近所述第一真空腔18、第二真空腔19的一端均设置有活塞； 两个所述第一滑槽23的上方共同滑动安装有连接板26，所述连接板26的上下两侧分别开设有第一定位槽27与第二定位槽28，所述第二滑动杆25远离第二真空腔19的一侧滑动安装在所述第一定位槽27的内部，所述第一滑动杆24远离第一真空腔18的一侧滑动安装在所述第二定位槽28的内部，所述第一滑动杆24靠近所述第二定位槽28的一侧还转动安装有连动杆30，所述转动轴17的一侧还套设有转动板29，所述转动板29与所述连动杆30转动连接。

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