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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利城市轨道交通运力调整方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119809206B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411857022.X，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权城市轨道交通运力调整方法、装置、设备及存储介质是由蔡宇晶;孟宇坤;王石生;高凡;白丽;王观鹏;杜呈欣;王智慧;韩天;宗慧曦;朱哲明;钟建峰;闫锴明;宋小贺;殷雄;张铭;吴卉;田源;王越彤;赵俊华;韩佩瑶设计研发完成，并于2024-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本城市轨道交通运力调整方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请提供了一种城市轨道交通运力调整方法、装置、计算机设备和计算机存储介质，涉及城市轨道交通的运营管理技术领域。包括：确定目标站台对应的乘客滞留因子以及各乘客滞留因子之间构建的线性关系；将乘客滞留因子以及线性关系输入预先构建的车站场景仿真模型，得到当前运力配置模式下的车站客流量仿真场景，进而计算当前运力配置模式下目标站台的乘客滞留参数；若目标站台的乘客滞留参数大于预设乘客滞留阈值，则对当前运力配置模式进行调整，得到目标运力配置模式；其中，目标运力配置模式对应目标站台的乘客滞留参数不大于预设乘客滞留阈值。该方法可以提高交通运力资源调配的准确性以及为调度人员进行客运组织调配提供可量化的决策依据。

本发明授权城市轨道交通运力调整方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种城市轨道交通运力调整方法，其特征在于，包括： 确定目标站台对应的乘客滞留因子，并确定各所述乘客滞留因子之间构建的线性关系；所述目标站台对应的乘客滞留因子包含所述目标站台内的第一影响因子、针对列车的第二影响因子；其中，所述第一影响因子包含列车到达所述目标站台时的候车乘客人数，以及列车在所述目标站台停靠期间的到站乘客人数中的一个或多个；所述第二影响因子包含列车的额定载客人数、列车停靠到所述目标站台时的实际载客人数、下车人数、列车停靠时间、所述列车是否在所述目标站台进行跳停、所述列车是否在所述目标站台清除乘客中的一个或多个；所述确定各所述乘客滞留因子之间构建的线性关系，包括： 获取各乘客滞留因子的分布比例，以及获取仿真开始时刻到达所述目标站台的初始乘客人数； 若所述初始乘客人数为预设固定数值，则确定所述乘客滞留因子之间的线性关系基于下述公式确定： ； 其中，至为各乘客滞留因子的分布比例，至为各乘客滞留因子，至为各乘客滞留因子对应的滞留人数，为所述初始乘客人数，且为所述预设固定数值； 或者，若所述初始乘客人数为非预设固定数值，则确定各乘客滞留因子之间的线性关系基于下述公式确定： ； 其中，至为各乘客滞留因子之间的分布比例，至为各乘客滞留因子，至为各乘客滞留因子对应的滞留人数，至为各乘客滞留因子对应的所述初始乘客人数，且至各不相同或部分相同； 将所述目标站台对应的乘客滞留因子以及各所述乘客滞留因子之间的线性关系输入预先构建的车站场景仿真模型，得到当前运力配置模式下的车站客流量仿真场景，所述车站客流量仿真场景中至少包含各乘客个体对应虚拟角色模型的实时运动状态； 基于所述车站客流量仿真场景中各乘客个体对应虚拟角色模型的实时运动状态，计算所述当前运力配置模式下所述目标站台的乘客滞留参数； 若所述目标站台的乘客滞留参数大于预设乘客滞留阈值，则对所述当前运力配置模式进行调整，得到目标运力配置模式；其中，所述目标运力配置模式对应所述目标站台的乘客滞留参数不大于所述预设乘客滞留阈值。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号一区12幢2层201-203、206；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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