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龙图腾网获悉江苏御驱商用车科技有限公司申请的专利一种减速箱润滑通气系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119878800B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510254361.7，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权一种减速箱润滑通气系统是由黎伟;廖勇军设计研发完成，并于2025-03-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减速箱润滑通气系统在说明书摘要公布了：本发明属于减速箱润滑技术领域，具体公开了一种减速箱润滑通气系统，包括润滑结构和通气结构，润滑结构包括集油件，集油件的上方设有挡油筋；壳体内部设有安装槽；集油件包括两个侧板和端板，两个侧板长度方向的两侧固定，两个侧板的宽度逐渐增大；端板固定在两个侧板宽度小的一侧，宽度大的一侧安装在安装槽内；侧板、端板和壳体之间形成集油槽，挡油筋固定在壳体内且位于集油槽的内部；端板与挡油筋固定；集油槽与壳体之间留有进油通道；侧板的最低位置设有过油孔；通气结构安装在挡油筋上。通过增加集油件，辅以挡油筋配合，加上集成在壳体和齿轴上的油道，构建出一种结构简单、可靠的润滑系统，能够明显改善减速箱在极限坡道上润滑效果。

本发明授权一种减速箱润滑通气系统在权利要求书中公布了：1.一种减速箱润滑通气系统，其特征在于：包括润滑结构和通气结构7，所述润滑结构包括至少一组集油件，每组所述集油件的上方至少设有一组挡油筋16；减速箱壳体1的内部设有用于安装集油件的安装槽，所述安装槽位于齿轮组的上方；所述集油件包括两个侧板9和一个端板11，两个侧板9长度方向的两侧固定且两个侧板9不在一条直线上，两个侧板9沿其长度方向的宽度逐渐增大；所述端板11固定在两个侧板9宽度小的一侧，两个侧板9宽度大的一侧安装在安装槽内；两个所述侧板9的敞开端位于远离齿轮组的一侧，且两个所述侧板9相互连接的一侧位于最低位置，两个所述侧板9相互连接的一侧倾斜设置且靠近所述端板11的一侧高于另一侧；所述侧板9、端板11和壳体1之间形成集油槽，所述挡油筋16固定在所述减速箱壳体1内且位于集油槽的内部；所述端板11与所述挡油筋16固定；所述集油槽的上侧与壳体1之间留有进油通道10，所述齿轮组转动时溅起的润滑油会通过进油通道10进入到集油槽内；所述侧板9的最低位置设有过油孔15，所述壳体1和齿轴上设有油道，所述油道与所述过油孔15连接，所述油道用于将润滑油输送至需要润滑的位置；所述挡油筋16用于对溅起的润滑油进行阻挡并向下导流至集油槽内；所述壳体1正对所述挡油筋16的位置设有连接孔，通气结构7通过连接孔安装在所述挡油筋16上，所述挡油筋16上设有通气通道22，所述通气通道22的两个通气端口分别位于挡油筋16的上下两侧，所述通气结构7与位于所述挡油筋16上侧的通气端口连接； 所述集油件设有两组，分别为第一集油件5和第二集油件6，所述第一集油件5位于输入轴总成2和中间轴总成3的上方且所述第一集油件5的两个所述侧板9相互连接的一侧位于中间轴总成3的上方；所述第二集油件6位于输出轴总成4和中间轴总成3之间；所述第一集油件5靠近所述输入轴总成2的一个侧板9上设有导油筋17；所述第一集油件5内对应设有两组所述挡油筋16，一组所述挡油筋16与所述第一集油件5的两个所述侧板9相互连接的位置对应，另一组所述挡油筋16与所述导油筋17对应；所述导油筋17的一侧设有所述过油孔15且所述过油孔15的位置高于所述导油筋17。

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