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龙图腾网获悉广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请的专利一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119911119B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510278419.1，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法及装置是由费为伟;倪鹏飞;郭浩;陈昌远;肖莎;张慧忠;李旦设计研发完成，并于2025-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法及装置在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：对第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路进行检测；第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路中至少一个吸合维持异常，在非高压状态下对第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测；第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路均吸合维持正常，对第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路的闭合状态进行充电检测，实现对车辆电池管理系统异常复位的恢复。实施本申请，可以对电池管理系统的异常复位进行快速恢复，提高效率，减少安全隐患，提高性能。

本发明授权一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆电池管理系统异常复位的恢复方法，其特征在于，所述方法包括： 对所述电池管理系统的第一继电器吸合状态维持电路和第二继电器吸合状态维持电路进行检测； 若所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路中至少一个吸合维持异常，确定所述电池管理系统对应的行车状态为非高压状态，在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测后进入高压状态； 若所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路均吸合维持正常，分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路的闭合状态进行充电检测，并实时存储车辆行车过程中的关键信息，异常复位期间发送异常前的关键信息存储值，实现对所述车辆电池管理系统异常复位的恢复； 所述在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测后进入高压状态的步骤之前，还包括： 在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路的闭合状态进行检测，判断所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路的吸合维持是否均为正常； 若是，确定目标功率模式为上高压正常模式； 若否，分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行异常带电检测，确定目标功率模式； 所述分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行异常带电检测，确定目标功率模式的步骤，包括： 分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行异常带电检测，判断所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路中是否有且只有一个异常带电； 若是，确定所述目标功率模式为上高压限功率模式； 若否，进行故障上报； 所述在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测后进入高压状态的步骤，包括： 在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测； 若所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路均吸合维持正常，控制所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路闭合，并确定所述电池管理系统对应的行车状态为高压状态； 所述在非高压状态下分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电检测后进入高压状态的步骤之后，还包括： 在所述高压状态下，分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路的闭合状态进行检测，判断所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路的吸合维持是否均为正常； 若是，分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电，同时分别对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行充电异常检测； 若所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路中至少一个存在充电异常，进行下高压同时对所述第一继电器吸合状态维持电路和所述第二继电器吸合状态维持电路进行放电控制，以防止所述第一继电器吸合状态维持电路将第一继电器吸合，防止所述第二继电器吸合状态维持电路将第二继电器吸合。

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