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龙图腾网获悉中国航发南京航空动力有限责任公司申请的专利一种发动机过渡减速器集成装配车及其装配使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119973922B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510322221.9，技术领域涉及：B25B27/00；该发明授权一种发动机过渡减速器集成装配车及其装配使用方法是由张志然;黄凯;童华海;王亚;孔敬儒;陈龙设计研发完成，并于2025-03-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机过渡减速器集成装配车及其装配使用方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种发动机过渡减速器集成装配车及其装配使用方法，涉及发动机过渡减速器集成装配车技术领域，本发明包括车架，所述车架的顶部均匀安装有万向轮，所述车架的顶部固定连接有带座轴承，所述带座轴承的内壁转动套设有转轴，所述转轴远离带座轴承的一端固定连接有安装座，两个所述安装座的中间固定连接有装配体平台单元，所述装配体平台单元的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有滚花扳手长螺钉，使用支撑装置的时候，手动通过转动盘带动螺纹杆转动，在限位杆的限制下，带动支撑架在连接框的内壁中向上滑动，进而使得支撑架设置在装配体平台单元的底部，这样可以通过支撑架把装配体平台单元支撑住。

本发明授权一种发动机过渡减速器集成装配车及其装配使用方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机过渡减速器集成装配车，包括车架1，其特征在于：所述车架1的顶部均匀安装有万向轮2，所述车架1的顶部固定连接有带座轴承3，所述带座轴承3的内壁转动套设有转轴4，所述转轴4远离带座轴承3的一端固定连接有安装座5，两个所述安装座5的中间固定连接有装配体平台单元14，所述装配体平台单元14的顶部设置有安装板10，所述安装板10的顶部设置有滚花扳手长螺钉12，所述安装板10的顶部设置有压板11，所述车架1的顶部设置有蜗杆减速器6，所述转轴4靠近带座轴承3的一端设置在蜗杆减速器6的一侧，所述蜗杆减速器6的一侧安装有手轮7，所述车架1的一侧设置有储存箱13，所述车架1的内壁设置有支撑装置8，所述车架1的一侧设置有限位装置9，所述支撑装置8包括连接框801，所述车架1内壁的一侧和连接框801的一侧固定连接，所述连接框801的内壁滑动连接有支撑架803，所述连接框801的内壁转动贯穿插设有螺纹杆802，所述螺纹杆802螺纹贯穿插设在支撑架803一端的底部，所述螺纹杆802的底部固定连接有转动盘808，另一所述连接框801的内壁固定连接有限位杆809，所述限位杆809滑动贯穿插设在支撑架803一侧的底部；所述连接框801的表面固定连接有圆板810，所述圆板810的底部固定连接有第三阻尼杆811，所述第三阻尼杆811的底部固定连接有挤压板813，所述挤压板813的底部均匀固定连接有突起814，所述第三阻尼杆811的表面套设有第三弹簧812，所述第三弹簧812的一端和圆板810的底部固定连接，所述第三弹簧812靠近第三阻尼杆811的一端和挤压板813的顶部固定连接，所述转动盘808的顶部固定连接有橡胶板819，所述挤压板813的一侧固定连接有连接板815，所述圆板810的一侧固定连接有第四阻尼杆816，所述第四阻尼杆816远离圆板810的一端固定连接有L型板818，所述第四阻尼杆816的表面套设有第四弹簧817，所述第四弹簧817的一端和圆板810的一侧固定连接，所述第四弹簧817靠近第四阻尼杆816的一端和L型板818的一侧固定连接，所述L型板818的底部设置在连接板815的底部。

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