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龙图腾网获悉江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司申请的专利一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120116980B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510401772.4，技术领域涉及：B61C17/00；该发明授权一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法是由傅亚林;解翔翔;杨毅;任锦辉;魏念巍;陶晗;赵玉艳;周俊设计研发完成，并于2025-04-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法，它包括如下步骤：步骤S1、工程车在网络控制单元出现故障导致无法运行时，模式转换指令单元接收司机输入的激活信号，然后将激活信号发送至网络控制单元、辅助逆变器控制单元和牵引逆变器控制单元，启动紧急牵引模式，然后并列执行步骤S2、步骤S3和步骤S4。本发明提供一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法，在只配置一层网络拓扑架构且不额外增加网络控制器硬件和软件的条件下实现紧急牵引功能，结构简单、经济性好。

本发明授权一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法在权利要求书中公布了：1.一种双能源电力工程车紧急牵引模式控制方法，其特征在于，它包括如下步骤： 步骤S1、工程车在网络控制单元出现故障导致无法运行时，模式转换指令单元接收司机输入的激活信号，然后将激活信号发送至网络控制单元、辅助逆变器控制单元和牵引逆变器控制单元，启动紧急牵引模式，然后并列执行步骤S2、步骤S3和步骤S4； 步骤S2、网络控制单元接收到激活信号后，判断网络控制单元是否满足进入紧急牵引模式的条件，若满足进入紧急牵引模式的条件，则网络控制单元作为第一网络控制器进入紧急牵引模式，然后网络控制单元继续执行网络控制功能； 步骤S3、辅助逆变器控制单元作为第二网络控制器接收到激活信号后，判断网络控制单元是否出现故障，若网络控制单元出现故障状态，则切除网络控制单元，由辅助逆变器控制单元接管网络控制，然后向牵引逆变器控制单元发送确认信号，辅助逆变器控制单元接收到牵引逆变器控制单元的反馈信号后则进入紧急牵引模式，执行总线管理器控制功能；若网络控制单元未出现故障，则发送确认信号到网络控制单元； 步骤S4、牵引逆变器控制单元接收到激活信号后，若牵引逆变器控制单元接收到网络控制单元和辅助逆变器控制单元反馈的任意一个确认信号，则牵引逆变器控制单元进入紧急牵引模式，执行紧急牵引功能，并发送确认信号到总线端口。

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