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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统及方法和计算机系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119636331B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510018112.8，技术领域涉及：B60G17/018；该发明授权一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统及方法和计算机系统是由吴光强;王浩;陈英豪;吴健;王溪浩;代云龙设计研发完成，并于2025-01-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统及方法和计算机系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统，利用车载传感器与计算平台在线获取反映车辆实际运行状况的相关信号，将信号发送至数据预处理模块；数据预处理模块将输入的多维度信息进行时间同步与数据整定后，发送给空气悬架模式决策模块；空气悬架模式决策模块基于制定的多模式切换规则，根据驾驶员风格信息、车速信息、路面类型信息以及道路曲率信息确定空气悬架系统应工作在的最佳车身高度与减振器阻尼模式；空气悬架模式切换模块，根据空气悬架模式决策模块的决策结果，自动切换空气悬架系统的工作模式。本发明的优点是提高在对不同交通环境和驾驶员条件下空气悬架模式决策的准确性、安全性与灵活性。

本发明授权一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统及方法和计算机系统在权利要求书中公布了：1.一种乘用车空气悬架多模式决策与切换系统的方法，其特征在于，所述系统包括： 数据预处理模块，接收车载传感器和车载计算平台在线获取的反映车辆实际运行状况的多维度信号，进行时间同步与数据整定后，发送给空气悬架模式决策模块； 空气悬架模式决策模块，接收所述数据预处理模块发送的数据，制定多模式切换规则，根据驾驶员风格信息、车速信息、路面类型信息以及道路曲率信息，逻辑判断确定空气悬架系统的最佳车身高度悬架模式与减振器阻尼悬架模式； 空气悬架模式切换模块，根据空气悬架模式决策模块的决策结果，自动切换空气悬架系统的工作模式； 所述方法包括以下步骤： 步骤S1：在乘用车行驶过程中，通过车载传感器与车载计算平台获取反映交通环境、车辆实际运行状况与驾驶员行为的时序数据信息； 步骤S2：对时序数据信息进行数据的时间同步与频率同步； 将不同来源的多维度输入数据按照其时间戳进行时间维度的对齐，同时将所有输入数据调整至标准频率，使得在同一时间点上的多维度数据反映同一时刻车辆及其环境的真实状态； 步骤S3：将时间同步后的数据信息进行数据整定； 数据整定是将原始物理量或状态信息转换为系统可识别与处理的离散数值格式； 步骤S4：制定空气悬架模式的切换规则； 步骤S5：根据步骤S4所述的空气悬架模式的切换规则建立空气悬架系统多模式决策系统，根据步骤S3数据预处理后的多维度输入信息进行逻辑判断，实现对不同驾驶场景下的最优空气悬架模式的即时选择； 步骤S6：根据步骤S5所述的空气悬架模式决策结果自动切换空气悬架系统的工作模式。

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