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龙图腾网获悉深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;深圳市交通科学研究院有限公司申请的专利一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119670193B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411711219.2，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质是由郭路;安茹;庄立坚;覃金庆;任邦克设计研发完成，并于2024-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质，其中方法包括：根据桥梁基本结构的几何参数建立第一有限元模型；根据钢筋混凝土结构拉伸实验得到的桥梁结构的材料本构关系；基于纤维梁柱单元的截面模型构建，确定第一裂缝宽度计算公式；将材料本构关系与第一裂缝宽度计算公式嵌入第一有限元模型中；输入结构荷载作用，利用第一有限元模型得到结构性能退化参数与结构裂缝参数；本发明实现了基于纤维梁柱单元进行更准确的钢筋混凝土结构模拟的技术，解决了钢筋混凝土结构中钢筋裂缝模拟困难的技术问题。

本发明授权一种钢筋混凝土结构模型构建方法、装置及介质在权利要求书中公布了：1.一种钢筋混凝土结构模型构建方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：根据桥梁基本结构的几何参数建立第一有限元模型； S2：根据钢筋混凝土结构拉伸实验得到的桥梁结构的材料本构关系，其中，所述材料本构关系的公式为： εt＝ftEc 其中，σc为结构应力，ε为结构应变，εt为混凝土裂缝应变，Ec为结构弹性模量，ft为混凝土抗压强度； S3：基于纤维梁柱单元的截面模型，确定第一裂缝宽度计算公式，所述第一裂缝宽度计算公式为： 其中，ω为第一裂缝宽度，Lm为平均裂缝空间长度； S4：将所述材料本构关系与所述第一裂缝宽度计算公式嵌入所述第一有限元模型中； S5：输入结构荷载作用，所述结构荷载作用为施加的作用力，利用所述第一有限元模型得到结构性能退化参数与结构裂缝参数； S6：根据桥梁的结构类型，确定单一荷载工况，所述单一荷载工况包括集中力和均布荷载； S7：根据所述第一有限元模型，选取纤维梁柱模型的关键材料性能参数，所述关键材料性能参数包括钢筋混凝土中钢筋的弹性模量Er、混凝土的弹性模型Ec； S8：将所述单一荷载工况与所述关键材料性能参数输入所述第一有限元模型中，通过所述第一有限元模型的仿真计算得到结构响应，所述结构响应包括主梁的位移、主梁的应力和裂缝的开裂宽度； S9：采用均方误差作为损失函数来训练人工神经网络，得到人工神经网络代理模型，所述损失函数的公式为： 其中，PF为损失函数，MSE为均方误差，T为训练集的样本量，ei为训练集中第i个数据点的网络误差，ti为训练集中的真值，αi为人工神经网络代理模型自动生成的预测值； S10：获取待评估结构的测试输出参数，根据所述人工神经网络代理模型，通过逆归一化计算得到模型更新的结构性能参数； S11：将所述模型更新的结构性能参数输入到所述第一有限元模型中，得到能够真实反映结构状态的第二有限元模型； S12：根据所述第二有限元模型计算得到第二裂缝宽度ω′，根据所述第二裂缝宽度ω′判断桥梁钢筋混凝土性能状态。

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