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龙图腾网获悉中航工业南京伺服控制系统有限公司申请的专利具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119749842B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411694901.5，技术领域涉及：B64C25/44；该发明授权具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀及控制方法是由周振锋;陈常栋;马东辰设计研发完成，并于2024-11-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀及控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于机械液压领域，涉及具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀及控制方法，控制阀包括第一先导阀、第二先导阀、滑阀级、壳体；第一先导阀、第二先导阀安装在壳体上端；滑阀级安装于壳体下端；滑阀级包括活塞、阀芯、阀套、弹簧、左端盖、右端盖；阀套两端分别通过左右端盖固定于壳体上；阀芯右端与右端盖之间设置有弹簧；阀芯左端与左端盖之间设置有活塞，活塞右端与阀芯左端始终处于相抵状态；飞机处于通断电时，均可采用该刹车控制阀实现液压停机刹车，无需在断电时使用气源进行气动刹车，统一刹车系统工作能源，减少了刹车控制设备；刹车控制阀在短时供电后切换工作状态，断电后保持，无需持续供电，降低了功率的消耗。

本发明授权具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种具有断电保持功能的双控式飞机停放刹车控制阀，其特征在于，所述控制阀包括：第一先导阀、第二先导阀、滑阀级、壳体； 第一先导阀、第二先导阀安装在壳体上端；所述滑阀级安装于壳体下端； 所述滑阀级包括活塞、阀芯、阀套、弹簧、左端盖、右端盖；所述活塞、阀芯安装于阀套内腔；阀套两端分别通过左右端盖固定于壳体上；所述阀芯右端与右端盖之间设置有弹簧；所述阀芯左端与左端盖之间设置有活塞，所述活塞右端与阀芯左端始终处于相抵状态；所述活塞左端直径小于阀芯右端直径；所述阀芯外围设置有第一环状凸台、第二环状凸台；所述阀套自左起依次设置有左活塞腔油口、第一回油口、进油口、负载口、第二回油口、右阀芯腔油口； 所述壳体上开有进油口J，进油路分为两路，其中一路连接至第一先导阀输入端，另一路连接至滑阀级进油口；第一先导阀的输出端与滑阀级的左活塞腔油口连通；第二先导阀的输出端与右阀芯腔油口连通；第二先导阀输入端与滑阀级负载口连通；所述壳体上还开有回油口H，回油口H分别连通至第一先导阀的回油端、第二先导阀的回油端、滑阀级第一回油口、滑阀级第二回油口；所述壳体上的负载口S连通滑阀级负载口，用于输出刹车压力。

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