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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120007444B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510367583.X，技术领域涉及：F02C7/06；该发明授权一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构是由刘旭阳;王靖凯;于晓彬设计研发完成，并于2025-03-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构，能够降低封严气进入轴承腔的气量，以及降低通过热传导、热辐射进入到轴承腔内的热量，保证对轴承腔的冷却效果，避免引起轴承腔内超温，且能够避免高温燃气进入轴承腔，引起轴承腔着火爆燃故障，可有效保证高压支撑轴承、低压支撑轴承的工作环境，提升高压支撑轴承、低压支撑轴承的使用寿命。

本发明授权一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机涡轮间机匣内轴承封严冷却结构，其特征在于，包括轴承座1、高压支撑轴承4、低压支撑轴承5、高涡后轴颈6、低涡后轴颈7； 轴承座1在涡轮间机匣内设置，处在高压涡轮盘2、低压涡轮盘3之间，与高压支撑轴承4、低压支撑轴承5之间安装高压支撑轴承4、低压支撑轴承5； 高涡后轴颈6连接在高压涡轮盘2后侧，并套设在空气导管8后端，空气导管8位于高压涡轮盘2盘心内侧； 低涡后轴颈7套设在低压涡轮轴9外周，后端与低压涡轮轴9后端连接，低压涡轮轴9位于低压涡轮盘3盘心内侧，且穿过高压涡轮盘2内侧设置，外侧套设有封严套10； 封严套10前端伸入到高涡后轴颈6内侧，设置篦齿封严结构，后端伸入到低涡后轴颈7内，进行连接； 轴承座1与高涡后轴颈6、低涡后轴颈7之间设置第一石墨封严结构11、第二石墨封严结构12，构建轴承腔A； 低压涡轮轴9上具有多个沿周向分布的第一引气孔B1，空气导管8上具有多个沿周向分布的第二引气孔B2，连通低压涡轮轴9、空气导管8之间形成的第一流通腔C1，低涡后轴颈7上具有多个沿周向分布的第三引气孔B3，连通低压涡轮轴9、封严套10之间的形成的第二流通腔C2； 高涡后轴颈6与空气导管8之间形成有与各个第一引气孔B1连通的第一封严腔D1，且高涡后轴颈6与轴承座1之间设置第一篦齿封严结构13，构建第二封严腔D2，第二封严腔D2与第一封严腔D1之间通过在高涡后轴颈6上沿周向开设的多个第四引气孔B4连通，处在第一石墨封严结构11前方； 低涡后轴颈7与轴承座1之间设置第二篦齿封严结构14，构建第三封严腔D3，第三封严腔D3连通各个第三引气孔B3，处在第二石墨封严结构12后方； 轴承座1上具有多个沿周向分布的流通通道E，连通第二封严腔D2、第三封严腔D3。

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