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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆控制方法、装置、电子设备及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120039129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510284553.2，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权车辆控制方法、装置、电子设备及车辆是由魏冰;陈添设计研发完成，并于2025-03-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆控制方法、装置、电子设备及车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆控制方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：在弹射起步功能激活之后，获取弹射起步次数，并将所述弹射起步次数与预设的次数阈值进行比对处理；响应于确定所述弹射起步次数小于预设的次数阈值，按照第一动力参数控制车辆弹射起步；响应于确定所述弹射起步次数大于或等于预设的次数阈值，按照第二动力参数控制车辆起步；其中，所述第一动力参数和所述第二动力参数均为控制电机驱动的参数，所述第二动力参数小于所述第一动力参数。这样，当弹射起步次数达到预设的次数阈值后，能够在控制车辆以较大的驱动力起步，并避免长期频繁使用第一动力参数控制电机驱动导致动力系统过热，实现对动力系统的保护。

本发明授权车辆控制方法、装置、电子设备及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括： 在弹射起步功能激活之后，获取弹射起步次数，并将所述弹射起步次数与预设的次数阈值进行比对处理； 响应于确定所述弹射起步次数小于预设的次数阈值，按照第一动力参数控制车辆弹射起步； 响应于确定所述弹射起步次数大于或等于预设的次数阈值，按照第二动力参数控制车辆起步；其中，所述第一动力参数和所述第二动力参数均为控制电机驱动的参数，所述第二动力参数小于所述第一动力参数； 所述响应于确定所述弹射起步次数小于预设的次数阈值，按照第一动力参数控制车辆弹射起步，包括： 响应于确定所述弹射起步次数小于预设的次数阈值，获取第一电机特性曲线； 根据所述第一电机特性曲线确定当前电机转速对应的第一动力参数，并按照第一动力参数控制车辆弹射起步； 所述根据所述第一电机特性曲线确定当前电机转速对应的第一动力参数，并按照第一动力参数控制车辆弹射起步，包括： 基于所述第一电机特性曲线确定第一电机转速阈值，并将当前电机转速与所述第一电机转速阈值进行比对处理； 响应于确定所述当前电机转速小于或等于所述第一电机转速阈值，将第一预设扭矩作为第一动力参数； 响应于确定所述当前电机转速大于所述第一电机转速阈值，将所述第一电机特性曲线中所述当前电机转速对应的第一扭矩值作为第一动力参数； 基于所述第一动力参数控制所述电机，以控制车辆弹射起步。

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