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龙图腾网获悉东风汽车有限公司东风日产乘用车公司申请的专利车辆供电系统的控制方法、存储介质和电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120096389B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510523206.0，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权车辆供电系统的控制方法、存储介质和电子设备是由谢芳;梁江毅设计研发完成，并于2025-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆供电系统的控制方法、存储介质和电子设备在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆供电系统的控制方法，本申请的车辆供电系统将低压电芯模块和高压电芯模块集成到同一个电池包中，其中低压电芯模块直接向整车低压部品供电，电池效率较高，并在低压电芯模块和高压电芯模块之间设置双向DCDC转换器，根据车辆当前工况和实时低压SOC和实时高压SOC之间的大小关系控制所述低压电芯模块、所述高压电芯模块和所述DCDC转换器的工作模式，以使所述实时低压SOC趋向于所述实时高压SOC，能够使低压电芯模块贡献增加车辆续航，并延长低压电芯模块的寿命，可实现与高压电芯同等寿命。

本发明授权车辆供电系统的控制方法、存储介质和电子设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆供电系统的控制方法，其特征在于，所述车辆供电系统包括设有低压电芯模块和高压电芯模块的电池包，所述低压电芯模块和所述高压电芯模块之间连接有DCDC转换器，所述低压电芯模块用于向整车低压供电和通过所述DCDC转换器向所述高压电芯模块充电，所述高压电芯模块用于向整车高压供电和通过所述DCDC转换器向所述低压电芯模块充电或向整车低压供电；所述控制方法包括： 获取车辆当前工况、所述低压电芯模块的实时低压SOC和所述高压电芯模块的实时高压SOC； 根据车辆当前工况和所述实时低压SOC与所述实时高压SOC之间的大小关系控制所述低压电芯模块、所述高压电芯模块和所述DCDC转换器的工作模式，以使所述实时低压SOC趋向于所述实时高压SOC，具体包括： 所述车辆当前工况为驻车工况时： 响应于车辆启动指令，控制所述低压电芯模块向整车低压供电以启动车辆； 根据所述实时低压SOC与所述实时高压SOC之间的大小关系控制所述低压电芯模块、所述高压电芯模块和所述DCDC转换器的工作模式，具体包括： 若所述实时低压SOC大于所述实时高压SOC且SOC差值大于差值阈值，则控制所述低压电芯模块放电以向整车低压供电，控制所述DCDC转换器逆变输出以使所述低压电芯模块向所述高压电芯模块充电； 若所述实时低压SOC大于所述实时高压SOC且SOC差值小于等于差值阈值，则控制所述低压电芯模块放电以向整车低压供电，控制所述DCDC转换器和所述高压电芯模块不工作； 若所述实时低压SOC小于所述实时高压SOC，则控制所述DCDC转换器正向输出以使所述高压电芯模块向所述低压电芯模块充电和向整车低压供电。

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